北海--大年‧檳快捷通8月新路线

北海--大年‧北海--巴里文打‧檳快捷通8月新路线

檳城快捷通（Rapid Penang）巴士在8月开始，从檳城中环广场北海巴士总站跨州载客，准备驶入吉打双溪大年(Sungai Petani)及霹雳巴里文打(Parit Buntar)边境城镇服务！



快捷通分別在巴里文打及双溪大年提供六辆巴士，川行来回北海总站。（图：星洲日报）

檳快捷通巴士从双溪大年至北海巴士总站的城市路线服务將从8月2日正式推介开始，而北海巴士总站至巴里文打巴士服务则在8月8日。

2新路线获SPAD批准

该两条新开通的城市路线（Laluan Intercity）巴士服务新路线，经获得大马陆路公共交通委员会（SPAD）批准，主要为提供更优质服务的公共交通给两区的民眾。

配合两条新路线的推展，檳快捷通巴士特別优惠两区的民眾试坐五天免费巴士服务。双溪大年至北海巴士总站的免费期是於8月2至6日，巴里文打至北海巴土总站的免费巴士则定在8月8至12日。

莫哈末苏克里：新路线提供6巴士服务

檳快捷通巴士公司首席营运执行员莫哈末苏克里週二（28日）在檳城总部接待吉輦县议会及双溪大年市议会的代表团蒞访时指出，该公司个別在两条新路线，提供6辆巴士服务，每隔30至40分钟就有一趟巴士服务川行在所指定路线。

每隔30分钟有一趟巴士

他指出，檳快捷通巴士服务是於2007年开始在檳州提供服务备有400辆巴士在全檳所有城镇川行。

他指出，该公司有向大马公共陆路交通委员会申请3个边境城镇服务包括居林，但委员会只批准川行北海-巴里文打及北海-双溪大年。

“巴士服务时间从早上6时至晚上10时，北海-双溪大年路程与北海-巴里文打介於44公里左右，公共陆路交通委员会定下票价为每赵4令吉70仙。”

常用者可购买檳快捷通巴士的月票，150令吉，可乘坐各区的快捷通巴士。

莫哈末拉兹：巴里文打巴士总站

將设快捷通服务柜台

吉輦县议会秘书莫哈末拉兹在场受询表示，配合快捷通巴士的新路线服务，吉輦县议会將会在巴里文打城市中心巴士总站设立快捷通巴士服务柜台，让民眾更方便购票及上下巴士。

他说，吉輦县內目前缺乏公共巴士川行服务，尤其县內有两处旅游区包括武吉美拉渡假村及瓜拉牛啦候鸟生態区。

吉輦县议会將会向大马公共陆路交通委员会申请巴士服务，包括县內的小镇如角头、古楼、峇眼色海等。

阿都拉昔：欢迎檳扩展服务至大年

双溪大年市议会主席阿都拉昔受询表示，他非常欢迎檳快捷通巴士服务能扩展至双溪大年，尤其该区內有大学、学院、工厂等，目前仅有的一家巴士服务公司未能满足民眾的需求。

檳快捷通巴土公司配合新路线的即將开通，週二动用两辆巴士分別载著双溪大年市议会官员、市议员，吉輦县议会官员及县议员等，蒞临檳城总部聆听新路线的匯报会，同时也往光大及码头巴士站考察。





（星洲日报‧大北马）

泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！

泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！

从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。



从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）

开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。

国民游客困500公尺车龙里

《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。

国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。

至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。

黑木山仅2车道操作

本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。

也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。

此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。

民眾：移民局没规划人手

有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。

本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。

同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。

操作车道少逢佳节必塞

不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。

本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。

记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。

本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。

本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。

然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。

莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞

吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。

他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。

他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。

（星洲日报‧大北马）

Life on the track

Life on the track



The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.

Kedah, Malaysia's northernmost state, will soon be connected with Kuala Lumpur through a fast electric train service (ETS) that comes into service in September. The journey will take four hours 15 minutes, providing a comfortable choice for travelling from the Northern state to the capital. 

Travellers from Thailand can travel overland through Sadao Checkpoint before jumping into the ETS at Padang Besar. The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.

~News courtesy of The Nation~

威胁交怡地质公园地位 游艇飞驰毁生態

威胁交怡地质公园地位 游艇飞驰毁生態

高速飞驰的游艇和客船，威胁浮罗交怡维持地质公园的地位。

　浮罗交怡发展机构总执行长丹斯里卡立南利指出，游艇和客船高速航行时所產生的波浪和噪音，將破坏沿岸大自然美景，包括地质公园的红树林和独特的群岛。

　“地质专家已劝告他多关注游艇和船只速行威胁地质公园的地位，必须设法解决。”

《中国报》

Selamat hari raya

怡保至巴当勿刹电动火车开跑

怡保至巴当勿刹电动火车开跑 班次少半途搭客稀

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，惟路线资讯不完整，加上班次少，乘客对于北上的新电动火车服务仍在观察阶段。

民众纷纷前往怡保、和丰和太平火车站询问行程时刻表和票价，但马来亚铁道公司却未能及时公布详情，令民众无法从售票柜台得到完整资讯，深感混淆。

目前，从怡保开往北海的列车每天清晨5时出发，抵达北海耗时1小时50分钟。乘客若要往巴当勿刹，则须转搭由北海开往巴当勿刹的班次，且要等候40分钟。

虽然如此，对于新的电动火车服务，民众仍寄予厚望，因提供另一个北上的公共交通选择。

怡保到北海 途经13个站

怡保至北海的电动火车，沿途将会在13个站靠站，包括打昔、和丰、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海、巴里文打、高渊、新板安拔、大山脚及武吉德雅。

乘客在抵达北海火车站后，必须等约40分钟，才续程往巴当勿刹；同样从巴当勿刹抵达北海后，也须等1小时15分，才续程往怡保。

目前，太平至北海的电动火车单程票价16令吉、太平至阿罗士打27令吉以及太平至巴当勿刹37令吉，乐龄人士可享受40%优惠。

太平至北海一早出发 市民冀增更多班次

怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，由于目前暂定太平至北海仅一趟，且是一大清早，因而未引起热烈反应，只有10多名乘客；惟上午时分，有不少市民好奇前往查询时刻表与票价。

目前，太平往北海的班次是清晨5时50分，北海往巴当勿刹是上午7时30分，抵达巴当勿刹是上午9时15分；巴当勿刹往北海下午2时，北海往太平是下午5时，抵达太平是下午6时；因此，市民认为只是一趟班次服务，无多大作为，希望马来亚铁道公司安排更多班次，除了载更多外地客到太平观光，带动太平经济，也方便太平市民往返吉隆坡或北海探亲。

同样的，太平至怡保也只是一趟，即是下午6时，抵达怡保时间是6时50分，若续程吉隆坡，就须再等整个小时。

乘客认为对于乐龄人士，乘搭电动火车可享受40%优惠，可谓相当值得，因为可以省却面对交通阻塞与浪费时间等问题。

乘客建议该公司应当印制传单分发，或是在柜台、告示栏中张贴电动火车时刻表与票价，让乘客一目了然，售票职员就无需多费口舌回答乘客的提问。

没直达隆火车班次 和丰江沙市民：没甚实惠

怡保往来北海电动火车今日正式开通，惟从和丰火车站却没有直达吉隆坡的班次服务，乘客只能到怡保火车站后，就得下车转搭往吉隆坡的电动火车，和丰及江沙市民皆认为，该服务作为不大，更何况车费也相当昂贵。

和丰火车站负责人今早告诉《南洋商报》记者，从怡保往北海的电动火车，每天上午5时18分抵达和丰火车站，上午5时29分抵达江沙火车站；从北海往怡保的电动火车则在每天傍晚6时33分抵达和丰，傍晚6时22分则到江沙火车站。

“目前尚未有从和丰前往吉隆坡的电动火车班次，若要往首都，从和丰或江沙启程只到怡保火车站就得下车，以在怡保火车站等候乘搭往首都的电动火车才能到达目的地。”

他说，从和丰至怡保火车站的车资为11令吉、江沙到怡保13令吉、和丰前往北海则是20令吉、江沙前往北海19令吉。

退休人士●庞贵方：乐龄乘客划算

从和丰开往北海的电动火车是在清晨5时许那么早，北海开抵和丰火车站在晚上6时33分，时间的确不太适合。

没有火车从和丰直达吉隆坡火车总站，因此怡保至北海电动火车开跑，对和丰和江沙人来说不方便，也没什么作用。

预料本地人还是会如以往一样，到怡保火车站上下车。不过，电动火车提供乐龄人士半价或40%优惠，还是值得。

住雪州万挠，在和丰工作●许汉明：需转车不方便

我本身时常乘搭火车来往家乡，太太与孩子也时常到和丰探望我。

过去是在怡保火车站上下车，而电动火车从怡保往北海昨日开跑，今早到和丰火车站订票，不过却被告之在怡保火车站就得下车，转搭另外开往首都的电动火车，令乘客非常不便，特别是行李多者，搬来搬去并非易事。

从和丰到怡保火车站已近傍晚7时，若开往首都的电动火车是8时，那么乘客就需在火车站等待一个小时。无论如何，电动火车车厢舒适，有冷气及其他设备等享受，相对之下，还是便宜。

66岁●李家峇：迫不急待试搭

期盼多时，电动火车终于抵达太平，我与朋友迫不急待的想尝试乘搭电动火车的感受，结伴购买7月12日的车票，前往吉打走透透。

由于是乐龄人士，票价来回只是50令吉，相当划算。

今天是首日开跑，铁道公司职员内部也不是很清楚，有些混乱，希望过后一切顺畅。

62岁●郑代川：省时间较安全

只要交通方便，就可以吸引游客到来观光，如今增加电动火车服务，或多或少，可以带动太平的旅游业。

我认为电动火车可以节省时间，又安全，相当方便，尤其在即将来临的开斋节，相信可以载更多外地客到来太平。

69岁●张添保：刺激太平经济

我是火车常客，今天是要了解北上电动火动的时间表与票价。

我希望电动火车开跑后，可以带动太平的旅游业，刺激经济发展。

家庭主妇●黄宝珍：比搭巴士更贵

我今天是查询电动火车的时刻表，发现只是清晨一趟而已。

太平至北海单程票价16令吉，比乘搭巴士贵，惟相信可以节省时间。一般上，我都是驾车前往槟城探亲。

～以上新闻转载自南洋商报～

至巴东勿剎双轨火车带来便利

至巴东勿剎双轨火车带来便利　

首相拿督斯里纳吉今午贴文，针对往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS）今天开跑，表示政府正积极提供完善公共交通及便利上作出努力。

纳吉今日透过其中文官方面书留言指出，搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。

他建议，大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。

以下为纳吉全文：

「在迈向先进国的行列，公共交通的完善和交通通行的便利都是重要的一环，政府在这方面也一直积极的作出努力。

我很高兴看到往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS），於今天开跑投入服务，为有意趁著开斋节回乡过节的人们，提供了另一个交通选项。

搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。」

～以上新闻转载自东方日报～

吉玻地道‧二条路 美味乡愁

吉玻地道‧二条路 美味乡愁


二条路的美食街，是米都华裔同胞集体的回忆。 （图：星洲日报）

米都太子路有一条美食街，记述了亚罗士打华裔近半世纪的美味乡愁。

当亚罗士打还没有今日繁华的时候，这里是大家满足肚子温饱，下午到夜半时分外出寻觅美食小吃的地方。

这里几乎天天车水马龙，人潮如涌，美食味道飘香。

40年前，不超过10店铺……

约40年前，二条路还仅仅是有不超过10间店铺的小街道，地方政府规划的马来文路名：“Jalan Pintu Sepuluh”，更是因此而来。 不过，因为衔接市区主要道路之一的太子路（Jalan Putra），所以大家更习惯称之为太子路的“二条路”。

反倒是对马来文“10个门牌”的路名感到很陌生，你若询问民众“Jalan Pintu Sepuluh”在那里，十之八九可能都不清楚，反倒是问一问“二条路”，大家都会向你指明正确的方向。

走进这条街前 脑海满满美食

许多人的美食，忘不了那道砂煲饭、糕点、炒棵角、甘蔗水，杂饭、咖喱卜等等，还没有走进这一条街，已浮现在脑海里。

大家怀念在炎阳下吃得汗流浃背的粿条汤，街道那一档儿子接替父亲当起主厨炒手的经济炒面，味道依然没有改变。

铁打的营盘流水的兵，小贩一代又一代的传承，咖啡店业者也是子承父业，不变的二条路美食街的味道，依然能够满足老饕的味蕾。

我相信，只要二条街依然存在的一天，食客依旧会年复一年的到来，寻找那个记忆中的美味乡愁。

米都子弟常来寻美食

当年一年复一年的发展，“二条路”这条街也逐渐扩大、延伸变长，跟太子路反方向的另外一方本是一片绿意的树木草丛的地段，现今盖起了一排排的商业店屋，也有了高耸入云的酒店、妇产医院等等，越来越热闹了。

不变的是，不论是你我他是90年代、80年代、70年代的米都子弟，还是来自更早的年代，大家同样会时常来到这里，寻找记忆中的美食。

尝美食抚慰心里乡愁

许多常年离乡背井的游子，也喜欢在假期或者农历新年回乡时，呼朋唤友一起来到这里，口​​里吃的是美食，却也为了抚慰心里那几许乡愁。

也有人小时候被父母亲带到二条路来寻找在美食，美食的记忆却已深深烙印在脑海里，并未因时间远去而褪色。

新脸孔小贩进驻

一代新人换旧人！随着时间的发展，虽然有部分小贩由孩子接班，但是也有新脸孔小贩进驻二条路。

据了解，部分小贩的下一代学有所成，获得更优质的工作环境，或者另有事业而不愿接替父母这一门看天吃饭的小贩工作。

纵观二条路的发展，虽然现今的人潮不比往昔，但是仍然是米都市区不能或缺的美食地图的版块之一，承接许多饕客的乡愁。

（星洲日报‧大北马）