玻沿河打造水上市场

4大发展策略催化经济 玻沿河打造水上市场


阿兹兰（左二）为催化玻璃市州发展论坛主持闭幕

4个发展策略成长区，以及将玻璃市河沿岸打造成现代化游船及水上市场设施计划一旦落实，势必激发玻州经济迅速成长。

玻州务大臣拿督斯里阿兹兰说，在北马经济走廊执行单位协助下，由顾问公司草拟的4个发展策略区与概念划分为北部巴东勿刹的朱宾谷工业、中部加央的综合公共交通枢纽及玻璃市港口海事城、南部双弄的国际综合货运码头。

朱宾谷辟工业区他说，在朱宾谷开辟3000亩地的工业区是首要发展计划，设定在5年内分阶段进行，而近10亿令吉的基本设施需建立，希望能获得联邦政府拨款。

他今午为催化玻州发展论坛主持闭幕致词时这么说。

仿效居林发展模式

他说，州政府希望在第十一个大马计划下获得拨款，由明年开始注入基建工作直到2020年，逐步发展招商，并可造就2万5000个工作机会。

“我们会仿效居林高科技园模式，设立由大臣办事处监督的特别协调机构，负起有关朱宾谷工业发展事务。”

美化沿岸主打生态美景

阿兹兰说，全面规划长达15公里的玻璃市河沿岸是州政府的另一项焦点，加央河畔休闲跑道将延伸至玻璃市港口下游的发展，将挖深河床及美化沿岸等。

“建设玻璃市河概念与富有古迹的马六甲河不同，玻璃河则是自然生态美景，我们将在督古尼建设水上市场，并建设横越两岸的桥梁及新式的渔船渡头。”

他说，居住在沿岸的居民须迁移，打造现代化渔民生活环境，玻璃市河将不再有垃圾、生态受保护的清洁河流。

~南洋商报~

5月15日涨德士长巴车资

SPAD：5月15日涨德士长巴车资

涨！涨！涨，公共交车资调涨！陆路公共交通委员会（SPAD）宣佈德士与长巴车资调涨，长巴车资从目前每公里9.3仙涨至11.4仙，增加2.1仙，新车资从5月15日开始生效。



新德士车资起跳费不变，只是调整车程（distance）以及车时（Time）的收费。（图：星洲日报）

至於德士新车资收费，在巴生河流域以及新山，5公里的德士车程，车资调涨介於1令吉50仙至3令吉50仙，基於檳城德士运作成本更高，涨幅也会比巴生河流域及新山来的高。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，这是德士与长巴在6年来首次调涨车资。

他强调，当局调涨的德士车资主要是针对车程以及车时的收费，德士的起跳费（flagfall）维持不变。

另一方面，SPAD也批准马来亚铁道公司（KTM，经营火车、电动火车）以及国家基建公司（Prasarana）进行检討车资，並会在稍后由有关公司做出宣佈。

SPAD表示，在推行新德士车资，基於所有德士的计程表必须送往重新调整，之后也必须送往电脑验车中心检核批准后才能採用新收费，预料需时1至2个月才能完成所有调整，在德士计程表调整至新车资前，需採用现有车资收费。

另外，SPAD主席赛哈密指出，当局调整德士与长巴的营运成本上涨约33%，考虑到成本上涨、通货膨胀等，当局批准车资调整。至於KTM以及LRT等车资调整，將由有关公司，预料在今年內宣布。

（星洲网）

Fares increased for taxi, train and express bus services

Fares increased for taxi, train and express bus services

Be prepared to pay more for your public transport. The increase in taxi fares takes immediate effect while train and express bus charges will be raised on May 1 and May 15 respectively.

Budget taxis in the Klang Valley and Johor Baru will charge 25 sen per 200m and 25 sen per 36 seconds although the flagfall will remain at RM3 for the first kilometre.

This is a sizable increase as each budget taxi will get RM1.25 per km (from RM0.87 per km, up by 44%) and 42.67 sen per minute (from 28 sen per minute, up by 49%).

For example, a budget taxi that is stuck in traffic for an hour will take in RM25 (RM30 for those in Penang) from time-based charges alone, up from RM16.80 previously. This is likely to make taxi drivers more willing to face congestions.

Express buses will charge 2.1 sen more (or 22.5%) per km, setting the new fare at 11.4 sen per km.



Land Public Transport Commission (SPAD) chairman Tan Sri Syed Hamid Albar said taxi and express bus operators were facing rising costs, adding that the last fare review for both was in 2009.

“We took into account the needs of the operators and the public (in coming up with these new fares),” he told reporters at SPAD headquarters here.

Teksi 1Malaysia (TEKS1M) cabs – consisting exclusively of the brown Proton Exora – are the only taxis to have the flagfall rate raised from RM3 to RM4.

The hike in taxi fares does not cover airport limos and executive taxis (typically blue in colour), and is limited to Peninsular Malaysia.

According to SPAD, taxi fares would be reviewed each year based on operating cost changes.

Although the increase in fares took immediate effect, taxis could only charge the new rates after the meter had been recalibrated.

SPAD chief executive Mohd Nur Ismal Mohd Kamal said it would take one to two months for all taxis to use this new setting.

“There’s a panel of service providers they can go to. We have asked them to increase (operating) capacitym,” he said.

SPAD said that senior citizens, the disabled and children below 12 years old would continue to enjoy the 25% discount on express bus fares.

On train fares, Syed Hamid said SPAD had given its approval to KTM Bhd and Prasarana Malaysia Bhd to set new rates covering LRT, KTM Komuter, KTM Intercity and KL Monorail.

According to SPAD, the Ampang and Kelana Jaya LRT Line fares have not been reviewed for the past 19 and 17 years respectively. Monorail, KTM Komuter and KTM Intercity fares have remained the same for 12, 12 and 25 years respectively.

Mohd Nur said the fares of stage buses would not be increased now or in the near future.

“This is because low-income earners rely on stage buses for transport, and they cannot afford to pay more,” he said.

He added that the Government would cover stage bus costs.

~News courtesy of New Straits Times~

三月‘梦幻Sakura’ 盛开在吉打

春风吹起，人人都期待赴一场‘赏樱花赏桃花’之旅。为追逐那充满诗意的樱花海， 大部分人都会计划飞越到韩国、台湾、日本或中国去。 与大家一样，小编也很向往穿梭在樱花林间，闻闻那春天的气息。 诸不知，其实在大马也可以一睹那盛开满天，花瓣掉满地的‘梦幻Sakura’！ 所谓的大马版 ‘梦幻Sakura’ ，其实是那称之为风铃木的树种。 风铃木花儿盛开时到底有多醉人？这都得感激佳礼网友 ‘Angelin’ 与 《乐乐游世界》分享了一系列大马版‘Sakura盛开’的迷人景色！ 这片风铃木花盛开景色壮丽的在吉打州 ‘YAN KECIL(SUNGAI YAN)’ 一带上演着！ ‘铅’（马来语：Yan）是马来西亚吉打州的一个县。 其面积为246.07平方公里，是吉打州最小的县。 它与亚罗士打的距离为约50公里，与双溪大年的距离为大约30公里。 每年的一月至四月期间，是风铃木綻放时刻。红花风铃木的花儿呈粉红色， 呈喇叭形掛在树上。远远看满树红花犹如樱花树一样，非常壮丽！ 根据维基百科，红花风铃木（Tabebuia rosea），又称洋红风铃木，是一种新热带界的树种， 树高可达30米，直径可达1米。在哥斯达黎加，此树被称为“Roble de Sabana”， 即西班牙语中“草原中的橡树”。由于花儿盛开的它非常有欣赏的价值， 因此经常在被伐木区域被保留下来。 网友表示在‘Sungai Yan’一带除了可以赏到这片‘Sakura盛开’的景色以外， 还可以看到日来峰（Gunung jerai)、鹭鹰鸟、旷阔的稻田，还有附近的海与渔村。 吉打州那淳朴的美，不知你体验过了吗？ 游走吉打相关网站： http://travelingluck.com/Asia/Malaysia/Kedah/_1733130_Sungai+Yan.html#geography

保留百年建筑特色 吉唐人街辟古典旅游区

获拨款改进‧保留百年建筑特色 吉唐人街辟古典旅游区



Caffe Diem是带动唐人街咖啡文化的其中佼佼者。

拥有超过300年历史的唐人街获得吉打州政府拨款进行社区改造计划，保留古色古香的百年建筑物特色，打造成为古典旅游区。

大臣抽空游唐人街

与马来邮街以一条街道相隔的唐人街，是大马各族紧密联系的体现，更是现任吉打州务大臣拿督斯里慕克力留下儿时记忆的老地方。

慕克力日前为吉州政府联合吉州华人大会堂和州内逾百华团举办“和平昌盛新春嘉年华会”主持开幕礼后，抽空私人时间，步行畅游唐人街。

他对于这既熟悉又陌生的唐人街，倍感亲切，更惊叹这里仍保留古色古香的气息，每个角落都涌现儿时记忆。

Caffe Diem古色古香

除了巡视唐人街本地人所彩绘的壁画外，他更走入扑鼻咖啡香的Caffe Diem，这家以拉丁文“Carpe Diem”（活在当下）取名的意大利式咖啡馆。

以百年战前建筑物为咖啡馆的CaffeDiem，保留着古老建筑的模式，中西合璧，叹咖啡之余，又可感受浓郁古典气息。

Caffe Diem股东人拿督庄伟松欢迎慕克力大驾光临，而恰巧的是慕克力姐姐拿汀巴杜卡玛丽娜也曾光顾该店，且在面子书上对该咖啡馆给予高度评价。

慕克力对于该店仍保留原有古老建筑物特色大为赞赏，且也欣赏店内摆设多幅本地著名画家李俊贵画作，展现本土人情的真善美。

建议增设街灯

由于唐人街街灯较少偏暗，因此庄伟松也趁此机会，向慕克力提出增设街灯的申请，以便照亮唐人街，吸引旅客到来观光，进而打造成为咖啡城。

慕克力在店内参观及享用巧克力特调约20分钟后离开，但他对该咖啡馆留下深刻印象，并承诺下次会再来喝杯精品咖啡。

~南洋商报~