2015年12月25日星期五
2015年12月24日星期四
巴东勿刹往返合艾‧泰南短程火车开动
巴东勿刹往返合艾‧泰南短程火车开动
随着明年全面开放东盟自由贸易区措施，马来亚铁道公司与泰国国家铁路局配合，抢先推出往来巴东勿刹及泰南合艾的柴油联车（DRC）短程火车服务。
沙比尼：加强两国推销旅业
马来亚铁道公司主席沙比尼认为，这是东盟十国推动各别旅游业，所跨出的第一步，为游客提供多一项往来两国的公共交通服务，有助于加强马泰两国推销当地旅游。
他笑言，从巴东勿刹开车到合艾去，路经14个交通灯，无形中将会拉长路程时间，再加上无法预料的交通繁忙情况，游客若选择乘搭柴油联车，反而比开车来得方便，也能在安排的时间抵步。
一趟行程只需55分钟
“一趟（火车）行程只需要55分钟，开车预计需要1小时至1小时30分，而且还费神，那么倒不如办理好入境手续后，坐上火车就能好好享受旅程了。”
他今天与泰国国家铁路局局长兀提察，一起在合艾推展通行大马巴东勿刹至泰国合艾的柴油联车（DRC）短程火车后，再乘坐柴油联车到新启用的泰南巴东勿刹火车站，载当地人到大马巴东勿刹火车站，让泰国媒体及居民感受马来亚铁道公司推出的电动火车服务。
沙比尼说，这项服务也有助于促进马泰两国人民的联系，尤其对那些有亲戚在邻国的人，柴油联车将会是他们的另一个选择。
兀提察：每趟可载168人
询及柴油联车的乘客人数目标，兀提察说，当局希望能每趟载送至少100人，而目前这趟列车有2节车厢，可载168人。
首搭这趟柴油联车的泰国乘客指收费比坐客车贵，他解释，车费从50泰铢至100泰铢不等，得视路程远近而定。
跨别逾40年……
暹卜间再设火车站
跨别四十余年之后，泰国巴东勿刹（俗称暹卜间）再设立火车站，挑起当地居民搭火车出门的喜悦。
来自泰国巴东勿刹的泰国华侨吴翊瑛（58岁）说，在她孩童时期，暹卜间有火车站，与大马巴东勿刹火车站毗邻，自从当地火车站拆除之后，就不再有机会在那里搭火车出门。
当她获悉泰国铁道局提供机会，给居民首搭柴油联车到大马，再尝试电动火车，就立刻广邀亲友一同来乘搭。
（星洲日报‧大北马）
随着明年全面开放东盟自由贸易区措施，马来亚铁道公司与泰国国家铁路局配合，抢先推出往来巴东勿刹及泰南合艾的柴油联车（DRC）短程火车服务。
沙比尼：加强两国推销旅业
马来亚铁道公司主席沙比尼认为，这是东盟十国推动各别旅游业，所跨出的第一步，为游客提供多一项往来两国的公共交通服务，有助于加强马泰两国推销当地旅游。
他笑言，从巴东勿刹开车到合艾去，路经14个交通灯，无形中将会拉长路程时间，再加上无法预料的交通繁忙情况，游客若选择乘搭柴油联车，反而比开车来得方便，也能在安排的时间抵步。
一趟行程只需55分钟
“一趟（火车）行程只需要55分钟，开车预计需要1小时至1小时30分，而且还费神，那么倒不如办理好入境手续后，坐上火车就能好好享受旅程了。”
他今天与泰国国家铁路局局长兀提察，一起在合艾推展通行大马巴东勿刹至泰国合艾的柴油联车（DRC）短程火车后，再乘坐柴油联车到新启用的泰南巴东勿刹火车站，载当地人到大马巴东勿刹火车站，让泰国媒体及居民感受马来亚铁道公司推出的电动火车服务。
沙比尼说，这项服务也有助于促进马泰两国人民的联系，尤其对那些有亲戚在邻国的人，柴油联车将会是他们的另一个选择。
兀提察：每趟可载168人
询及柴油联车的乘客人数目标，兀提察说，当局希望能每趟载送至少100人，而目前这趟列车有2节车厢，可载168人。
首搭这趟柴油联车的泰国乘客指收费比坐客车贵，他解释，车费从50泰铢至100泰铢不等，得视路程远近而定。
跨别逾40年……
暹卜间再设火车站
跨别四十余年之后，泰国巴东勿刹（俗称暹卜间）再设立火车站，挑起当地居民搭火车出门的喜悦。
来自泰国巴东勿刹的泰国华侨吴翊瑛（58岁）说，在她孩童时期，暹卜间有火车站，与大马巴东勿刹火车站毗邻，自从当地火车站拆除之后，就不再有机会在那里搭火车出门。
当她获悉泰国铁道局提供机会，给居民首搭柴油联车到大马，再尝试电动火车，就立刻广邀亲友一同来乘搭。
（星洲日报‧大北马）
2015年11月26日星期四
旅游部推出英文版指南‧“Jom Singgah”带你玩透透
旅游部推出英文版指南‧“Jom Singgah”带你玩透透
为吸引更多新加坡及泰国旅客前来我国自驾游，旅游部与南北大道公司联手推出英文版的“Jom Singgah”旅游指南手册，除了讲解南北大道16个R&R休息站特色及美食外，手册中也將介绍西马多个旅游景点。
玛丝艾米雅蒂（左四）与眾嘉宾一同推介英文版“Jom Singgah”旅游指南手册。（图：星洲日报）
旅游及文化部副部长玛丝艾米雅蒂今早受邀在南北大道振林山往北的休息站，为英文版“Jom Singgah”旅游指南手册主持推介礼。 她致词时表示，今年1月至6月共有640万名新加坡旅客前来我国，其中79.7%通过陆路入境，而新加坡旅客也是使用南北大道旅游的最大组別外国旅客。
休息站独具特色
“如果他们从新加坡前往檳城，一路上就会使用南北大道多个R&R休息站，而每一州的R&R休息站都独具特色，可成为另一个推广我国旅游的平台。”
玛丝艾米雅蒂表示，今年6月17日推出的“一个马来西亚旅游近在咫尺”（Cuti-Cuti 1 Malaysia Dekat Je），就是为了推广国內旅游。
她说，国內旅游人数从2013年的5千440万人次增加至2014年的6千零70万人次，增长率达11.6%；国內旅游的收益，也从2013年的356亿令吉增加至2014年的414亿令吉，增长率为16.3%。
“今年我们设下6千370万名国內旅客及434亿7千万令吉收益的目標，因此有必要大力推广国內旅游。”
当天出席者包括：旅游及文化部副秘书长拿督拉西迪、旅游促进局副总监锺玉霞、柔州旅游执行委员会拿督財尼、新加坡驻新山领事潘宣强及南北大道公司首席营运员莫哈末弗艾。
莫哈末弗艾在新闻发布会上表示，该公司共印刷了5万本英文版“Jom Singgah”，分派至南北大道16个R&R休息站，民眾也可上网：Jomsinggah.plus.com.my或从该公司官方推出的“PLUS Mobile Apps”应用程式下载电子版手册。
询及吗什休息站苍蝇为患一事，莫哈末弗艾坦承此事，並指源头是附近一带的养鸡场引来苍蝇，而该公司將继续向地方政府反映。
（星洲日报‧大柔佛）
为吸引更多新加坡及泰国旅客前来我国自驾游，旅游部与南北大道公司联手推出英文版的“Jom Singgah”旅游指南手册，除了讲解南北大道16个R&R休息站特色及美食外，手册中也將介绍西马多个旅游景点。
玛丝艾米雅蒂（左四）与眾嘉宾一同推介英文版“Jom Singgah”旅游指南手册。（图：星洲日报）
旅游及文化部副部长玛丝艾米雅蒂今早受邀在南北大道振林山往北的休息站，为英文版“Jom Singgah”旅游指南手册主持推介礼。 她致词时表示，今年1月至6月共有640万名新加坡旅客前来我国，其中79.7%通过陆路入境，而新加坡旅客也是使用南北大道旅游的最大组別外国旅客。
休息站独具特色
“如果他们从新加坡前往檳城，一路上就会使用南北大道多个R&R休息站，而每一州的R&R休息站都独具特色，可成为另一个推广我国旅游的平台。”
玛丝艾米雅蒂表示，今年6月17日推出的“一个马来西亚旅游近在咫尺”（Cuti-Cuti 1 Malaysia Dekat Je），就是为了推广国內旅游。
她说，国內旅游人数从2013年的5千440万人次增加至2014年的6千零70万人次，增长率达11.6%；国內旅游的收益，也从2013年的356亿令吉增加至2014年的414亿令吉，增长率为16.3%。
“今年我们设下6千370万名国內旅客及434亿7千万令吉收益的目標，因此有必要大力推广国內旅游。”
当天出席者包括：旅游及文化部副秘书长拿督拉西迪、旅游促进局副总监锺玉霞、柔州旅游执行委员会拿督財尼、新加坡驻新山领事潘宣强及南北大道公司首席营运员莫哈末弗艾。
莫哈末弗艾在新闻发布会上表示，该公司共印刷了5万本英文版“Jom Singgah”，分派至南北大道16个R&R休息站，民眾也可上网：Jomsinggah.plus.com.my或从该公司官方推出的“PLUS Mobile Apps”应用程式下载电子版手册。
询及吗什休息站苍蝇为患一事，莫哈末弗艾坦承此事，並指源头是附近一带的养鸡场引来苍蝇，而该公司將继续向地方政府反映。
（星洲日报‧大柔佛）
2015年11月10日星期二
2015年10月21日星期三
Haze will not last till March 2016
Haze will not last till March 2016
The haze affecting the country currently will not last till March 2016, as claimed by certain parties.
"The current haze situation is caused by typhoon Champi and Typhoon Koppu, east of the Philippines, and when these typhoons hit landfall, the winds will change and the haze situation will improve after Oct 26," said Science, Technology and Innovation Minister Datuk Seri Madius Tangau in a statement today.
Madius said the coming northeast monsoon season from November will see a change in wind direction and will no longer carry over haze from Indonesia to Malaysia, despite the Indonesian forest fires expected to last until March.
Meanwhile, rainfall is expected to decrease nationwide due to typhoon Koppu, thus making the haze situation even worse.
According to the Meteorological Department (MetMalaysia) weather outlook, typhoon Koppu is currently 1,187km north-east of Kudat, Sabah. It will eventually head north-west towards Taiwan.
In addition, typhoon Champi located 2,942km north-east of Kudat is slowly heading north.
The presence of both typhoons has affected the wind patterns across the country as a result, especially rainfall due to the moderate south-westerly winds.
Separately, the Department of Environment recorded 3,534 cases of open burning detected nationwide, from the start of the year to Oct 19.
As of 6pm today, a total of 27 areas recorded unhealthy Air Pollutant Index (API) readings, with Port Klang with the highest at 179, followed by Shah Alam at 164, and Kuala Selangor at 139.
~News courtesy of The Sun~
The haze affecting the country currently will not last till March 2016, as claimed by certain parties.
"The current haze situation is caused by typhoon Champi and Typhoon Koppu, east of the Philippines, and when these typhoons hit landfall, the winds will change and the haze situation will improve after Oct 26," said Science, Technology and Innovation Minister Datuk Seri Madius Tangau in a statement today.
Madius said the coming northeast monsoon season from November will see a change in wind direction and will no longer carry over haze from Indonesia to Malaysia, despite the Indonesian forest fires expected to last until March.
Meanwhile, rainfall is expected to decrease nationwide due to typhoon Koppu, thus making the haze situation even worse.
According to the Meteorological Department (MetMalaysia) weather outlook, typhoon Koppu is currently 1,187km north-east of Kudat, Sabah. It will eventually head north-west towards Taiwan.
In addition, typhoon Champi located 2,942km north-east of Kudat is slowly heading north.
The presence of both typhoons has affected the wind patterns across the country as a result, especially rainfall due to the moderate south-westerly winds.
Separately, the Department of Environment recorded 3,534 cases of open burning detected nationwide, from the start of the year to Oct 19.
As of 6pm today, a total of 27 areas recorded unhealthy Air Pollutant Index (API) readings, with Port Klang with the highest at 179, followed by Shah Alam at 164, and Kuala Selangor at 139.
~News courtesy of The Sun~
2015年9月30日星期三
Unesco boost for Langkawi
Unesco boost for Langkawi
The United Nations Education, Scientific and Cultural Organisation (Unesco) has agreed to make Langkawi a geopark reference centre for South East Asia, Langkawi Development Authority (LADA) Chief Executive Officer, Tan Sri Khalid Ramli said, here today.
He said this agreement was tabled during the 4th Asia-Pacific Geoparks Network (APGN) San’in Kaigan Symposium held in Tottori city, Japan earlier this month.
According to him, the international organisation’s gesture came as an additional boost for Langkawi as the island was accorded a green card rating for its efforts to retain its status as a Unesco Global Geopark.
Langkawi was mentioned by the UN body as a dynamic and vibrant geopark, he said in a press conference to announce the achievement here today.
According to him, the latest validation on Langkawi’s status would synergise with the recent announcement by Prime Minister Datuk Seri Najib Tun Razak to make it as Malaysia’s first low carbon island by 2030.
Meanwhile, APGN Coordinator, Prof Emeritus Datuk Dr Ibrahim Komoo said the geopark reference centre would function as a training facility by geopark aspiring groups.
~News courtesy of Bernama~
The United Nations Education, Scientific and Cultural Organisation (Unesco) has agreed to make Langkawi a geopark reference centre for South East Asia, Langkawi Development Authority (LADA) Chief Executive Officer, Tan Sri Khalid Ramli said, here today.
He said this agreement was tabled during the 4th Asia-Pacific Geoparks Network (APGN) San’in Kaigan Symposium held in Tottori city, Japan earlier this month.
According to him, the international organisation’s gesture came as an additional boost for Langkawi as the island was accorded a green card rating for its efforts to retain its status as a Unesco Global Geopark.
Langkawi was mentioned by the UN body as a dynamic and vibrant geopark, he said in a press conference to announce the achievement here today.
According to him, the latest validation on Langkawi’s status would synergise with the recent announcement by Prime Minister Datuk Seri Najib Tun Razak to make it as Malaysia’s first low carbon island by 2030.
Meanwhile, APGN Coordinator, Prof Emeritus Datuk Dr Ibrahim Komoo said the geopark reference centre would function as a training facility by geopark aspiring groups.
~News courtesy of Bernama~
2015年9月29日星期二
交怡保绿卡 再获世界地质公园地位
交怡保绿卡 再获世界地质公园地位
经过联合国教科文组织（UNESCO）重新评估，浮罗交怡(Langkawi)再次获得“绿卡”，继续享有世界地质公园地位殊荣至2019年。
浮罗交怡发展机构总执行长丹斯里卡立南利说，全球地质公园网络执行局（GGN）本月19日，在日本举办的“第4届亚太地区地质公园网络会议”上，作出上述宣布。
卡立南利今日在热水湖村，召开记者会时这么指出。
他说，该岛屿能持续捍卫地质公园地位，主因之一是当联合国教科文组织在今年8月，派员前来重估时，岛上孩童都能够向评估员解释地质公园的属性。
他对地质公园带来的教育结果深表满意，认为地质公园是个良好平台，提升社会对地质文化遗產的意识。
27警告获得解决
“在该次评估中，浮罗交怡未获得负面评价，因为先前该组织给予的27项警告都已获得解决。”
他说，今次评估给予的9项提醒，主要针对该岛的建设性部分，至于详细內容，他回应组织会在近期內自行通知浮罗交怡发展机构。
“首相拿督斯里纳吉早前曾提及有意將该岛打造为低碳岛，我认为这相当符合地质公园的条件。”
卡立南利认为，浮罗交怡要成为亚太地区的模范地质公园，就必须寻找有素质合作伙伴，包括和当地酒店和社区合作，提供有水准的服务和產品给游客。
他说，该机构放眼成为亚太地区的模范地质公园，并有意在岛上打造“探索中心”，以达此目標。
“该中心將以2种形式运作，即成为浮罗交怡发展机构和马来西亚国立大学（UKM）的研习中心，或让刚获取地质公园地位的国家组团前来取经。”
曾接27项警告
浮罗交怡在2007年6月1日正式被联合国教科文组织宪报为全球第52个地质公园，而此荣誉地位每4年评估一次。
该岛在2012年第2次获得为期4年的地质公园地位时，联合国教科文组织曾发出27项警告，促浮罗交怡发展机构关注维持地质公园地位，并给予2年“缓衝期”改善各项问题。
当时，该组织提醒浮罗交怡发展机构要加强数个事项，包括增设广告牌但简化內容、改善环境卫生问题、提升地方文化。
~以上新闻转自中国报~
经过联合国教科文组织（UNESCO）重新评估，浮罗交怡(Langkawi)再次获得“绿卡”，继续享有世界地质公园地位殊荣至2019年。
浮罗交怡发展机构总执行长丹斯里卡立南利说，全球地质公园网络执行局（GGN）本月19日，在日本举办的“第4届亚太地区地质公园网络会议”上，作出上述宣布。
卡立南利今日在热水湖村，召开记者会时这么指出。
他说，该岛屿能持续捍卫地质公园地位，主因之一是当联合国教科文组织在今年8月，派员前来重估时，岛上孩童都能够向评估员解释地质公园的属性。
他对地质公园带来的教育结果深表满意，认为地质公园是个良好平台，提升社会对地质文化遗產的意识。
27警告获得解决
“在该次评估中，浮罗交怡未获得负面评价，因为先前该组织给予的27项警告都已获得解决。”
他说，今次评估给予的9项提醒，主要针对该岛的建设性部分，至于详细內容，他回应组织会在近期內自行通知浮罗交怡发展机构。
“首相拿督斯里纳吉早前曾提及有意將该岛打造为低碳岛，我认为这相当符合地质公园的条件。”
卡立南利认为，浮罗交怡要成为亚太地区的模范地质公园，就必须寻找有素质合作伙伴，包括和当地酒店和社区合作，提供有水准的服务和產品给游客。
他说，该机构放眼成为亚太地区的模范地质公园，并有意在岛上打造“探索中心”，以达此目標。
“该中心將以2种形式运作，即成为浮罗交怡发展机构和马来西亚国立大学（UKM）的研习中心，或让刚获取地质公园地位的国家组团前来取经。”
曾接27项警告
浮罗交怡在2007年6月1日正式被联合国教科文组织宪报为全球第52个地质公园，而此荣誉地位每4年评估一次。
该岛在2012年第2次获得为期4年的地质公园地位时，联合国教科文组织曾发出27项警告，促浮罗交怡发展机构关注维持地质公园地位，并给予2年“缓衝期”改善各项问题。
当时，该组织提醒浮罗交怡发展机构要加强数个事项，包括增设广告牌但简化內容、改善环境卫生问题、提升地方文化。
~以上新闻转自中国报~
2015年9月23日星期三
中秋社区改造计划‧二街壁画吸睛！
中秋社区改造计划‧二街壁画吸睛！
配合9月18与19日的吉打州中秋嘉年华会，在二街进行的社区改造计划正如火如荼地进行。除了千盏大红灯笼高高掛及在赶工中的牌楼之外，最引人注目的莫过於在二街及小巷的壁画了。
3D立体画作，许汉宏以青草饲喂头部从窗户伸出来的长颈鹿。（图：星洲日报）
余美娜：义务工作者用心所绘
周日傍晚，在中秋嘉年华会副主席余美娜的带领下，马华双溪大年区会3机构成员一起参观了这些由无名画师所绘画的多幅作品。余美娜一一介绍了这些作画者及画作背后的故事，让大家对这些作品有了深一层的认识。
她说，这些壁画与檳城的壁画所不同之处，就是檳城的画作都是由名家所绘，而双溪大年区的，只是由对艺术热爱的义务工作者所绘，或许水准不是很高超，但是，这是大家用心、用汗水所绘出来，这都是大家的心血结晶。
义务作画 日夜赶工
余美娜指出，这些画师都是义务作画，他们不分种族、不分年龄、男女老少，为本身的家乡贡献出他们的才华。他们有的是中学生，也有退休人士，更有在外地工作者，他们都趁着假期，或是晚上下班后的时间到来作画，令人感动。
她表示，由于日期越来越靠近，许多画作都在近日里日以继夜的“赶工”，以期在18日之前“大功告成”。
出席的马华区会领袖包括主席钟裕水、署理主席顏和財、副主席郭子仁、陈燕珠及张成德，区会秘书许汉宏市议员及財政郑再文等。
（星洲日报‧大北马）
配合9月18与19日的吉打州中秋嘉年华会，在二街进行的社区改造计划正如火如荼地进行。除了千盏大红灯笼高高掛及在赶工中的牌楼之外，最引人注目的莫过於在二街及小巷的壁画了。
3D立体画作，许汉宏以青草饲喂头部从窗户伸出来的长颈鹿。（图：星洲日报）
余美娜：义务工作者用心所绘
周日傍晚，在中秋嘉年华会副主席余美娜的带领下，马华双溪大年区会3机构成员一起参观了这些由无名画师所绘画的多幅作品。余美娜一一介绍了这些作画者及画作背后的故事，让大家对这些作品有了深一层的认识。
她说，这些壁画与檳城的壁画所不同之处，就是檳城的画作都是由名家所绘，而双溪大年区的，只是由对艺术热爱的义务工作者所绘，或许水准不是很高超，但是，这是大家用心、用汗水所绘出来，这都是大家的心血结晶。
义务作画 日夜赶工
余美娜指出，这些画师都是义务作画，他们不分种族、不分年龄、男女老少，为本身的家乡贡献出他们的才华。他们有的是中学生，也有退休人士，更有在外地工作者，他们都趁着假期，或是晚上下班后的时间到来作画，令人感动。
她表示，由于日期越来越靠近，许多画作都在近日里日以继夜的“赶工”，以期在18日之前“大功告成”。
出席的马华区会领袖包括主席钟裕水、署理主席顏和財、副主席郭子仁、陈燕珠及张成德，区会秘书许汉宏市议员及財政郑再文等。
（星洲日报‧大北马）
每月展演2次迎客‧居林飞禽公园重开
每月展演2次迎客‧居林飞禽公园重开
居林飞禽公园重开，居林异兽俱乐部（Kulim Exotic Club）每月2次的爬虫类展览及表演，为居林飞禽公园注入新生命。
每个月2次的戏蛇表演吸引游客的目光。（图：星洲日报）
阿都阿兹拨款助营业
居林飞禽公园於80年代中旬投入服务。由於居林飞禽公园的规模不大，而且也欠缺打理，导致居林飞禽公园也因为没有鸟“入住”而告关闭且荒废了一段时日。
虽然如此，居林市议会也曾多次將飞禽公园打理后重开，但是也在某种因素下的生命力不长，仅生存了一小段时间便又告关闭。
居林州议员蔡通易日前参观居林飞禽公园后透露，居林飞禽公园能够重开该归功於居林万拉峇鲁国会议员拿督阿都阿兹，因为阿都阿兹透过国会议员拨款来维持居林飞禽公园，所以在居林飞禽公园重开后就协助推广。
他表示，居林飞禽公园是居林市区里唯一的休閒景点，因此鼓励区內的中小学可以带学生到居林飞禽公园参观且进行生態学习，吸取课外的知识。
居林飞禽公园的入门免费，开放时间是星期二至星期天，上午10时至傍晚6时，星期一休息。
免费与爬虫类鸟类合影
免费与爬虫类鸟类合影每个月首个星期天及第三个星期六，以及公共假期，居林异兽俱乐部將有爬虫类及珍禽鸟类展示及表演，游客可免费看表演还能免费合影。
公园负责人索比利指出，每个月首个星期天及第三个星期六，还有公共假期，下午4时至傍晚7时，各参与单位也將在居林飞禽公园內展示各自的珍藏爬虫类及鸟类之余，而且还会进行表演且游客近距离接触各种爬虫类及鸟类。
免费触碰无攻击性动物
索比利说，游客可以亲手触碰参展的无攻击性动物，並且在无收费的情况下还可拍照留念，而这类服务在其他类似的景区是没有的，而且一般上还会要被徵收数令吉至数十令吉的费用，才可与参展的动物合影。
他续说，参与展出的单位包括居林飞禽公园、居林万拉峇鲁国会议员服务中心、Kulim Exotic Crew及Kulim Serama Group，而表演內容包括驯服的鸟类放在架子上让人抚摸及合影。同时，参展单位也將携带各类型的爬虫类及鸟类展出，当中包括变色龙、金蟒、蟒蛇及爱情鸟等，並且也供参观者拍照。
与蛇共舞亲吻惊心动魄
在2天的展期里，Kulim Exotic Crew也將呈献2段的“与蛇共舞”表演，即戏蛇人將攻击性的蛇类摆放在舞台上，隨后进行驯蛇表演，当中还包括了惊心动魄的“死亡之吻”，即把剧毒的眼镜蛇王驯服后与蛇接吻。
同时，有意前往参观者可瀏览脸书Taman Burung Kulim GTB Park、GTB@Taman Burung Kulim，或是Kulim Exotic Club了解资讯或展出及表演的最新消息。
（星洲日报‧大北马）
居林飞禽公园重开，居林异兽俱乐部（Kulim Exotic Club）每月2次的爬虫类展览及表演，为居林飞禽公园注入新生命。
每个月2次的戏蛇表演吸引游客的目光。（图：星洲日报）
阿都阿兹拨款助营业
居林飞禽公园於80年代中旬投入服务。由於居林飞禽公园的规模不大，而且也欠缺打理，导致居林飞禽公园也因为没有鸟“入住”而告关闭且荒废了一段时日。
虽然如此，居林市议会也曾多次將飞禽公园打理后重开，但是也在某种因素下的生命力不长，仅生存了一小段时间便又告关闭。
居林州议员蔡通易日前参观居林飞禽公园后透露，居林飞禽公园能够重开该归功於居林万拉峇鲁国会议员拿督阿都阿兹，因为阿都阿兹透过国会议员拨款来维持居林飞禽公园，所以在居林飞禽公园重开后就协助推广。
他表示，居林飞禽公园是居林市区里唯一的休閒景点，因此鼓励区內的中小学可以带学生到居林飞禽公园参观且进行生態学习，吸取课外的知识。
居林飞禽公园的入门免费，开放时间是星期二至星期天，上午10时至傍晚6时，星期一休息。
免费与爬虫类鸟类合影
免费与爬虫类鸟类合影每个月首个星期天及第三个星期六，以及公共假期，居林异兽俱乐部將有爬虫类及珍禽鸟类展示及表演，游客可免费看表演还能免费合影。
公园负责人索比利指出，每个月首个星期天及第三个星期六，还有公共假期，下午4时至傍晚7时，各参与单位也將在居林飞禽公园內展示各自的珍藏爬虫类及鸟类之余，而且还会进行表演且游客近距离接触各种爬虫类及鸟类。
免费触碰无攻击性动物
索比利说，游客可以亲手触碰参展的无攻击性动物，並且在无收费的情况下还可拍照留念，而这类服务在其他类似的景区是没有的，而且一般上还会要被徵收数令吉至数十令吉的费用，才可与参展的动物合影。
他续说，参与展出的单位包括居林飞禽公园、居林万拉峇鲁国会议员服务中心、Kulim Exotic Crew及Kulim Serama Group，而表演內容包括驯服的鸟类放在架子上让人抚摸及合影。同时，参展单位也將携带各类型的爬虫类及鸟类展出，当中包括变色龙、金蟒、蟒蛇及爱情鸟等，並且也供参观者拍照。
与蛇共舞亲吻惊心动魄
在2天的展期里，Kulim Exotic Crew也將呈献2段的“与蛇共舞”表演，即戏蛇人將攻击性的蛇类摆放在舞台上，隨后进行驯蛇表演，当中还包括了惊心动魄的“死亡之吻”，即把剧毒的眼镜蛇王驯服后与蛇接吻。
同时，有意前往参观者可瀏览脸书Taman Burung Kulim GTB Park、GTB@Taman Burung Kulim，或是Kulim Exotic Club了解资讯或展出及表演的最新消息。
（星洲日报‧大北马）
2015年9月8日星期二
自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了
自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了
自从内政部于4月1日发出指示，取消自由出入境（Free-flow）措施，马泰边境旺吉辇(Wang Kelian)商贩的生意严重萧条，昔日热闹的人头钻动情景不复返。
大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施。 （图：星洲日报）
旺吉辇商业市集商贩吁请中央政府能再作进一步商讨，即便不恢复原本全天候自由出入境措施，也能网开一面，允许周六日2天采取自由出入境措施，否则当地的商贸将无法恢复昔日的兴旺。
周末市集游客寥寥无几
《大北马》社区报记者前天（6日）到旺吉辇商业市集实地采访时，看到原本每逢周末、周日满是游客熙攘的旺吉辇，却是人烟稀少，只有三三两两的游客在大马旺吉辇市集闲逛。
开门做生意的商贩面对门可罗雀的小店，只能苦等顾客上门，其他有约40%商铺则大门深锁，当中有者已决定关门大吉，暂时结束营业，避免继续面对亏损。
商贩：营业额扣除成本……
“生意可能白做了”
有些商贩还苦哈哈地对记者说：“每个月的营业额，扣除成本后，要缴付110令吉租金，就可能等于生意白做了。”
就连往常靠近旺吉辇关卡的路旁，在周六日会停满车子，如今却空无一车，情况冷清。
李达妹：生意严重受挫
只好忍痛结束生意
马泰边境旺吉辇商业市集有个特殊情况，大马人喜欢过境到泰国那边的市集购物，泰国人则会选择到本地旺吉辇来扫货。
来自巴东勿刹的李达妹（62岁）在旺吉辇商业市集营业7年，从早期在通往马泰边境关卡的路边摆摊，直至搬迁到旺吉辇一天市集中心后面摆摊，每天招待来自泰国的顾客，应接不暇。
本地游客多只看不买
她语带哽咽地说，在自由出入境措施取消后，加上实行消费税，生意严重受挫，只好在5个月前忍痛结束在旺吉辇的生意，转战每个周六日的巴东勿刹商业市集。
“自由出入境措施取消初期，还有一些无法自由通关的本地游客进来闲逛，可是这些商品毕竟不是本地游客的目标，一般都只看不买，我附近有一家卖饼干的商贩，早前还因饼干过期，被迫全部丢掉，然后就关门大吉了。”
朱秀丽：盈利少得可怜
Metro Jaya贸易业者朱秀丽（45岁）说，现在平均一个月才做约500至1千令吉的生意额，扣除杂费、租金和成本，所赚的钱少得可怜。
询及假期是否会有所改善，她摇头说，她的顾客以泰国人占大多数，除非有带上过境证件，要不然根本不可能过来像她购物。
新闻背景
自由出入境4月1起取消
大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施，所有大马公民及外国游客都需以合法证件，即边境准证（Border Pass）及护照出入旺吉辇移民关卡。
须持准证或护照出入这项自由出入境措施是于1993年，马泰政府签署协议，允许马泰公民每逢周六、日，无须合法证件，可自由出入马泰边境旺吉辇关卡，惟只可在距离关卡1公里的限制范围以内活动。
不过，此措施曾于2008年2月取消，却引起当地居民及商家不满，最终在同年12月5日重新恢复自由出入境措施，并扩大至一周7天都可采取此措施通关。
（星洲日报‧大北马）
自从内政部于4月1日发出指示，取消自由出入境（Free-flow）措施，马泰边境旺吉辇(Wang Kelian)商贩的生意严重萧条，昔日热闹的人头钻动情景不复返。
大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施。 （图：星洲日报）
旺吉辇商业市集商贩吁请中央政府能再作进一步商讨，即便不恢复原本全天候自由出入境措施，也能网开一面，允许周六日2天采取自由出入境措施，否则当地的商贸将无法恢复昔日的兴旺。
周末市集游客寥寥无几
《大北马》社区报记者前天（6日）到旺吉辇商业市集实地采访时，看到原本每逢周末、周日满是游客熙攘的旺吉辇，却是人烟稀少，只有三三两两的游客在大马旺吉辇市集闲逛。
开门做生意的商贩面对门可罗雀的小店，只能苦等顾客上门，其他有约40%商铺则大门深锁，当中有者已决定关门大吉，暂时结束营业，避免继续面对亏损。
商贩：营业额扣除成本……
“生意可能白做了”
有些商贩还苦哈哈地对记者说：“每个月的营业额，扣除成本后，要缴付110令吉租金，就可能等于生意白做了。”
就连往常靠近旺吉辇关卡的路旁，在周六日会停满车子，如今却空无一车，情况冷清。
李达妹：生意严重受挫
只好忍痛结束生意
马泰边境旺吉辇商业市集有个特殊情况，大马人喜欢过境到泰国那边的市集购物，泰国人则会选择到本地旺吉辇来扫货。
来自巴东勿刹的李达妹（62岁）在旺吉辇商业市集营业7年，从早期在通往马泰边境关卡的路边摆摊，直至搬迁到旺吉辇一天市集中心后面摆摊，每天招待来自泰国的顾客，应接不暇。
本地游客多只看不买
她语带哽咽地说，在自由出入境措施取消后，加上实行消费税，生意严重受挫，只好在5个月前忍痛结束在旺吉辇的生意，转战每个周六日的巴东勿刹商业市集。
“自由出入境措施取消初期，还有一些无法自由通关的本地游客进来闲逛，可是这些商品毕竟不是本地游客的目标，一般都只看不买，我附近有一家卖饼干的商贩，早前还因饼干过期，被迫全部丢掉，然后就关门大吉了。”
朱秀丽：盈利少得可怜
Metro Jaya贸易业者朱秀丽（45岁）说，现在平均一个月才做约500至1千令吉的生意额，扣除杂费、租金和成本，所赚的钱少得可怜。
询及假期是否会有所改善，她摇头说，她的顾客以泰国人占大多数，除非有带上过境证件，要不然根本不可能过来像她购物。
新闻背景
自由出入境4月1起取消
大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施，所有大马公民及外国游客都需以合法证件，即边境准证（Border Pass）及护照出入旺吉辇移民关卡。
须持准证或护照出入这项自由出入境措施是于1993年，马泰政府签署协议，允许马泰公民每逢周六、日，无须合法证件，可自由出入马泰边境旺吉辇关卡，惟只可在距离关卡1公里的限制范围以内活动。
不过，此措施曾于2008年2月取消，却引起当地居民及商家不满，最终在同年12月5日重新恢复自由出入境措施，并扩大至一周7天都可采取此措施通关。
（星洲日报‧大北马）
Air quality in Peninsular Malaysia remains bad
Air quality in Peninsular Malaysia remains bad
Air quality remained bad today as the west coast of Peninsular Malaysia continued to be blanketed by a heavy shroud of haze, with many coastal cities recording an unhealthy reading on the Air Pollutant Index (API).
According to readings published on the Department of Environment's (DOE) website, six locations including Seremban, Malacca, and Putrajaya were rated as unhealthy (100-200) on the API as at 5pm today.
The Natural Resources and Environment Ministry said in a statement today that the haze is caused by open burning of forests and land in Sumatera, Indonesia according to satellite images captured by the Singaporean based National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).
The agency detected 132 hot spots in Kalimantan, Indonesia, alone, while only one hot spot was detected in Sumatera due to incomplete satellite coverage as of Sunday.
According to satellite coverage, the ministry said, the haze is expected to spread to Pahang and to east Johor in the next 48 hours while in East Malaysia the haze from Kalimantan is expected to spread to west Sarawak and the waters surrounding both Sabah and Sarawak in the same period of time.
The ministry said the country is still experiencing the southwest monsoon phase that is expected to end by mid-September and noted that the haze will likely dissipate by the monsoon transition phase in October.
Meanwhile, the Environment Department will continue monitoring the status and trend of air quality on an hourly basis due to the uncertain haze situation and increased hot spots in Sumatera and Kalimantan.
All government agencies relevant to haze disaster response have also stepped up efforts in preventing open burning locally that will worsen the already unhealthy air quality.
Local governments and land owners have also been instructed to closely monitor and take preventive actions in places that could easily catch fire such as waste disposal spots, forests, farm land, and industrial complexes.
Meanwhile, Natural Resources and Environment Minister Datuk Seri Wan Junaidi Tuanku Jaafar will also head to Indonesia as soon as possible to meet his counterpart there to discuss solutions and to finalise a memorandum of understanding on cross-border haze prevention.
~News courtesy of The Sun~
Air quality remained bad today as the west coast of Peninsular Malaysia continued to be blanketed by a heavy shroud of haze, with many coastal cities recording an unhealthy reading on the Air Pollutant Index (API).
According to readings published on the Department of Environment's (DOE) website, six locations including Seremban, Malacca, and Putrajaya were rated as unhealthy (100-200) on the API as at 5pm today.
The Natural Resources and Environment Ministry said in a statement today that the haze is caused by open burning of forests and land in Sumatera, Indonesia according to satellite images captured by the Singaporean based National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).
The agency detected 132 hot spots in Kalimantan, Indonesia, alone, while only one hot spot was detected in Sumatera due to incomplete satellite coverage as of Sunday.
According to satellite coverage, the ministry said, the haze is expected to spread to Pahang and to east Johor in the next 48 hours while in East Malaysia the haze from Kalimantan is expected to spread to west Sarawak and the waters surrounding both Sabah and Sarawak in the same period of time.
The ministry said the country is still experiencing the southwest monsoon phase that is expected to end by mid-September and noted that the haze will likely dissipate by the monsoon transition phase in October.
Meanwhile, the Environment Department will continue monitoring the status and trend of air quality on an hourly basis due to the uncertain haze situation and increased hot spots in Sumatera and Kalimantan.
All government agencies relevant to haze disaster response have also stepped up efforts in preventing open burning locally that will worsen the already unhealthy air quality.
Local governments and land owners have also been instructed to closely monitor and take preventive actions in places that could easily catch fire such as waste disposal spots, forests, farm land, and industrial complexes.
Meanwhile, Natural Resources and Environment Minister Datuk Seri Wan Junaidi Tuanku Jaafar will also head to Indonesia as soon as possible to meet his counterpart there to discuss solutions and to finalise a memorandum of understanding on cross-border haze prevention.
~News courtesy of The Sun~
2015年9月4日星期五
烟霾持续，全城受困！
烟霾持续，全城受困！
“印尼特产烟霾”每年准时报到，人民无奈受苦受罪，但也已习惯，北马各区空气污染在90点上下徘徊，最严重区域即双溪大年，一度攀上全国之最─103点！
骑士们（包括小孩）都没有戴口罩。 （图：星洲日报）
大年空污攀最高点
槟威早在一周前开始受困，今日因风势往北扩散，吉中、吉北直接受重创，严重灾区双溪大年是在下午4时突破103点不健康水平，沦为全国空气污染指数最高灾区。
尽管各国政府和非政府组织每年“千呼万唤”，苦求印尼当局扑灭林火和取缔烧芭，至今始终无法如愿，印尼就象爱烧垃圾的邻居，不知是无法解决或坐视不理，空让我国千千万万人民每年要受这几个月的“苦年菜”（烟霾之害）。
对空气污染对特别敏感的哮喘病人、老人及小孩来说，更是苦不堪言。
槟岛
空气弥漫焦味
周三至截稿为止，在槟岛理大处取得的空气污染指数曾达到86（8月26日曾高达98），诗不朗再也最高达94，皆仍处于中等情况。不过，无论在家或户外，还是会发现空气中弥漫着焦味，户外可见度也已大大降低。
《大北马》社区报记者在乔治市了解情况时，发现只有极少数骑士或路人戴上口罩。由此可见，大部份同胞无奈之余，也已习以为常。
公众若发现有人公开焚烧，可以即刻向环境局举报（04-5751911、03-88891972或1-800-88-2727）。
林冠英：应留室内及多喝水
槟首长林冠英说，我国年年都有霾害，既然天然资源及环境部新部长旺朱乃迪上任了，应该把握机会表现，与印尼解决烟霾问题。
他周三在新闻发布会促请民众留在室内和多喝水，因为烟霾情况越见严重，甚至接近不健康水平。
“我们一直希望烟霾情况不恶化，但情况好像没有改善，所以希望中央政府可以向印尼政府表达我们的关注，也让旺朱乃迪有机会表现。”
他也说，分发口罩并非治本的方法，中央政府应该以一劳永逸的方式解决问题。
双溪大年
峇甲亚兰一度最不健康
双溪大年峇甲亚兰的空气污染指数，是在下午4时突破103点不健康水平，不仅高企北马之冠，还一跃登上全国之最！
延至下午5时，才稍微降至99，情况依然令居民担忧。
随着烟霾恶化，焚烧的气味也日益加重；下午1时指数报94点，3时升至96点，直至4时即破103点。
鉴于霾害每年重演，市民也应对有素，自动自发避免户外活动，拒绝病菌袭击。
特别是教育单位，即使未接获指示也已提高警愓，停止课外活动或移居至室内方面，校方也会视情况自行拿捏。
新民B校校长陈细峇受访时强调，已经开始提醒孩子要多喝水、减少到户外玩乐，并视情况而停止课外活动。
他说，烟霾已是我国“常客”，学校单位也遵照之前的经验，伸缩性决定户外活动进行，无需等待教育局一纸令下才有所行动，校方必须懂得保护自己的学生。
“我们董家协十分关注烟霾情况，时常与校方保持联络，跟进学生健康及活动等。”
黄成财：摩哆车之旅取消
一名热爱大型摩哆车的黄成财（56岁）也指出，原定这个星期欲与朋友骑重型摩哆车到泰国，不过，也因烟霾情况严重而取消。
“灰蒙蒙天气，无论驾大型摩哆车或汽车，心情都会受影响，较容易疲倦，因此，驾驶者要打醒十二分精神。”
他说，看到这样的天气，他也会担心家人的健康，但，工作还是必须照常，所以会采取一些措施，包括多喝水，准备维他命让全家一起服用。
他希望适时来一场大雨，还原清醒空气，减低气温。
北海
诗不朗再也污染攀升
尽管未破健康水平，诗不朗再也区空气污染指数却也持续上升，昨天4小时内上升了5点。
根据环境局的官方显示，诗不朗再也2的空气污染指数在中午12时是91点，随后每小时却增加1点，截至下午5点，已处于95点，临近不健康水平。
所幸北赖区的空气污染指数仍处于中等水平，截至下午5时，仍位于79点。
不过，北海市区在过去数天就陷入一片蒙胧景象，而在周三下午，从北海清洁海边一带遥望槟岛，几乎所有对岸的景观已被烟霾“吞没”，显见可见度相当低。
亚罗士打
污染指数逼近不健康
在吉北区，根据环境局网站的数据，亚罗士打的空气污染指数呈逐步上扬的趋势，至下午5时的数据，更达94点，逼近不健康的标准。
清晨7时，亚罗士打于空气污染指数只有83点，不过下午3点时，则已突破90点，越来逼近100点的不健康水平。
民众发现，虽然天气炎热，但是天空下午时一片迷蒙，仅凭肉眼也能看到烟霾越来越严重，许多呼吸道较敏感的民众外出时也很不适服。
林资凭：教局未发指示
吉打州督学林资凭说，如果烟霾情况达到严重水平，教育局自会发出应对指示，目前仍未达严重水平，因此没有接到来自教育局的任何指示。
他说，学校如常上课和进行课外活动，教育局并未发出任何指示。
（星洲日报‧大北马）
“印尼特产烟霾”每年准时报到，人民无奈受苦受罪，但也已习惯，北马各区空气污染在90点上下徘徊，最严重区域即双溪大年，一度攀上全国之最─103点！
骑士们（包括小孩）都没有戴口罩。 （图：星洲日报）
大年空污攀最高点
槟威早在一周前开始受困，今日因风势往北扩散，吉中、吉北直接受重创，严重灾区双溪大年是在下午4时突破103点不健康水平，沦为全国空气污染指数最高灾区。
尽管各国政府和非政府组织每年“千呼万唤”，苦求印尼当局扑灭林火和取缔烧芭，至今始终无法如愿，印尼就象爱烧垃圾的邻居，不知是无法解决或坐视不理，空让我国千千万万人民每年要受这几个月的“苦年菜”（烟霾之害）。
对空气污染对特别敏感的哮喘病人、老人及小孩来说，更是苦不堪言。
槟岛
空气弥漫焦味
周三至截稿为止，在槟岛理大处取得的空气污染指数曾达到86（8月26日曾高达98），诗不朗再也最高达94，皆仍处于中等情况。不过，无论在家或户外，还是会发现空气中弥漫着焦味，户外可见度也已大大降低。
《大北马》社区报记者在乔治市了解情况时，发现只有极少数骑士或路人戴上口罩。由此可见，大部份同胞无奈之余，也已习以为常。
公众若发现有人公开焚烧，可以即刻向环境局举报（04-5751911、03-88891972或1-800-88-2727）。
林冠英：应留室内及多喝水
槟首长林冠英说，我国年年都有霾害，既然天然资源及环境部新部长旺朱乃迪上任了，应该把握机会表现，与印尼解决烟霾问题。
他周三在新闻发布会促请民众留在室内和多喝水，因为烟霾情况越见严重，甚至接近不健康水平。
“我们一直希望烟霾情况不恶化，但情况好像没有改善，所以希望中央政府可以向印尼政府表达我们的关注，也让旺朱乃迪有机会表现。”
他也说，分发口罩并非治本的方法，中央政府应该以一劳永逸的方式解决问题。
双溪大年
峇甲亚兰一度最不健康
双溪大年峇甲亚兰的空气污染指数，是在下午4时突破103点不健康水平，不仅高企北马之冠，还一跃登上全国之最！
延至下午5时，才稍微降至99，情况依然令居民担忧。
随着烟霾恶化，焚烧的气味也日益加重；下午1时指数报94点，3时升至96点，直至4时即破103点。
鉴于霾害每年重演，市民也应对有素，自动自发避免户外活动，拒绝病菌袭击。
特别是教育单位，即使未接获指示也已提高警愓，停止课外活动或移居至室内方面，校方也会视情况自行拿捏。
新民B校校长陈细峇受访时强调，已经开始提醒孩子要多喝水、减少到户外玩乐，并视情况而停止课外活动。
他说，烟霾已是我国“常客”，学校单位也遵照之前的经验，伸缩性决定户外活动进行，无需等待教育局一纸令下才有所行动，校方必须懂得保护自己的学生。
“我们董家协十分关注烟霾情况，时常与校方保持联络，跟进学生健康及活动等。”
黄成财：摩哆车之旅取消
一名热爱大型摩哆车的黄成财（56岁）也指出，原定这个星期欲与朋友骑重型摩哆车到泰国，不过，也因烟霾情况严重而取消。
“灰蒙蒙天气，无论驾大型摩哆车或汽车，心情都会受影响，较容易疲倦，因此，驾驶者要打醒十二分精神。”
他说，看到这样的天气，他也会担心家人的健康，但，工作还是必须照常，所以会采取一些措施，包括多喝水，准备维他命让全家一起服用。
他希望适时来一场大雨，还原清醒空气，减低气温。
北海
诗不朗再也污染攀升
尽管未破健康水平，诗不朗再也区空气污染指数却也持续上升，昨天4小时内上升了5点。
根据环境局的官方显示，诗不朗再也2的空气污染指数在中午12时是91点，随后每小时却增加1点，截至下午5点，已处于95点，临近不健康水平。
所幸北赖区的空气污染指数仍处于中等水平，截至下午5时，仍位于79点。
不过，北海市区在过去数天就陷入一片蒙胧景象，而在周三下午，从北海清洁海边一带遥望槟岛，几乎所有对岸的景观已被烟霾“吞没”，显见可见度相当低。
亚罗士打
污染指数逼近不健康
在吉北区，根据环境局网站的数据，亚罗士打的空气污染指数呈逐步上扬的趋势，至下午5时的数据，更达94点，逼近不健康的标准。
清晨7时，亚罗士打于空气污染指数只有83点，不过下午3点时，则已突破90点，越来逼近100点的不健康水平。
民众发现，虽然天气炎热，但是天空下午时一片迷蒙，仅凭肉眼也能看到烟霾越来越严重，许多呼吸道较敏感的民众外出时也很不适服。
林资凭：教局未发指示
吉打州督学林资凭说，如果烟霾情况达到严重水平，教育局自会发出应对指示，目前仍未达严重水平，因此没有接到来自教育局的任何指示。
他说，学校如常上课和进行课外活动，教育局并未发出任何指示。
（星洲日报‧大北马）
2015年8月31日星期一
2015年8月27日星期四
港口古堡‧历尽沧桑
吉玻地道：港口古堡‧历尽沧桑
这是一座有逾400年历史，却只留下了几许夕阳沧桑、历史沉重的古堡。不过，这座位于吉打港口(Kuala Kedah)的古堡，虽没欧洲古堡的宏伟，也没那些传颂千年的神秘传说，却有一股历史的厚重和沉寂，在现代船只车辆的喧嚣中保留了闹中取静的巍巍雄奇。
古旧的城门，曾经抵挡了众多的敌军入侵。 （图：星洲日报）
走过战火 留断壁残垣
古堡多次走过了战火的侵略，虽有修复过，却也只有留下一些断壁、残垣及游人勿近的古城墙及门，几面破败的红砖墙、数樽护城大炮。
在傍晚时分，当夕阳洒在古堡的土地上时，三三两两游人走在古堡里，已没有了魂萦梦牵的沉重。
不过，古堡博物馆内有一幅图画，描绘了敌人乘船而来进攻城堡的情景，不能忘却将帅士兵为王朝抛头颅、洒热血的记忆。
白天啖小吃
夜晚尝海鲜
如果大家抽空来一趟寻幽探秘的吉打港口之旅，白天不妨品尝地道小吃，例如拉沙、椰子红豆冰等，入夜后则是老饕也垂涎三尺的美味海鲜，而期间别忘展开一趟心灵洗涤的古迹之旅。
修复过难掩战火遗迹
1978年修复过的古堡，还是掩饰不掉“烙印”在城墙上的战火遗迹，不断向游人述说古堡的前世今生。
古堡麻雀虽小，但是却曾是苏丹王朝19世纪初的行政中心，现在仍能看到旧王宫遗址、炮台、士兵及、旧城门、要塞。
白色灯塔指引归航
值得一提的是，古堡内还有一座45呎高的白色灯塔，是过去未有卫星导航中，指引船只的归航的“指路明灯”。
事实上，位于出海口的古堡进可攻退可守，地理位置得天独厚；不过，数百年后的今天，古堡已日渐没落。
古堡周围因受限制，唯有遥望对岸渔村、渔廊地区越来越热闹，最后建了码头有了私人营业的载人快艇和载货运输业，再加上商业店屋、住宅区的兴盛等等，古堡料会继续斯人独憔悴。
古堡距离米都市区
仅20分钟车程
吉打港口古堡距离亚罗士打市区约有12公里，车程不到20分钟。
除了开斋节及哈芝节，每天早上9时至下午7时开放，免费参观。
游人必须取道马来甘榜经过一座名为“督巴赛”（Jambatan Tok Pasai）的拱形石桥，然后转左直行一段弯曲小路后，就能到达古堡。 许多新人也选择到这里来拍摄婚纱照片，让百年古迹留下了一对新人的记忆，美好又深刻，且有百年好合的喻意。
吉打港口古堡背景
吉打港口古堡是我国北马区最古老的城马来王朝古堡，“堡龄”可以回溯到十七世纪。
根据纪念碑说明，古堡是于1602年至1620年期间，在葡萄牙人的协助下，由当时在位的苏丹苏莱曼沙二世所建造，但地理位置的优越，反而频频受到外来敌军的侵略。
1619年，古堡遭遇亚齐舰队的破坏，也导致葡萄牙人吃败仗后退走；之后于1770年再次遭到武吉斯舰队的攻击。
苏丹花两年重建
直到1780年，当时的苏丹花了两年时间重建这座城堡，另外还加建一座王宫，再向英国和荷兰购入防卫古堡的大炮。
1821年11月古堡再被强大的暹罗舰队攻打及摧毁，当时是第二十二任吉打苏丹阿曼达祖丁哈林沙二世（1804年至1845年）执政，城堡也被充当苏丹行政中心。
古堡于十九世纪时又再被破坏，之后于第二次世界大战日治期间被日军占领过；独立后，城堡被援引1976年古文物法令下，被指定为历史纪念碑和遗址。 1978年8月进行修复。
（星洲日报‧大北马）
这是一座有逾400年历史，却只留下了几许夕阳沧桑、历史沉重的古堡。不过，这座位于吉打港口(Kuala Kedah)的古堡，虽没欧洲古堡的宏伟，也没那些传颂千年的神秘传说，却有一股历史的厚重和沉寂，在现代船只车辆的喧嚣中保留了闹中取静的巍巍雄奇。
古旧的城门，曾经抵挡了众多的敌军入侵。 （图：星洲日报）
走过战火 留断壁残垣
古堡多次走过了战火的侵略，虽有修复过，却也只有留下一些断壁、残垣及游人勿近的古城墙及门，几面破败的红砖墙、数樽护城大炮。
在傍晚时分，当夕阳洒在古堡的土地上时，三三两两游人走在古堡里，已没有了魂萦梦牵的沉重。
不过，古堡博物馆内有一幅图画，描绘了敌人乘船而来进攻城堡的情景，不能忘却将帅士兵为王朝抛头颅、洒热血的记忆。
白天啖小吃
夜晚尝海鲜
如果大家抽空来一趟寻幽探秘的吉打港口之旅，白天不妨品尝地道小吃，例如拉沙、椰子红豆冰等，入夜后则是老饕也垂涎三尺的美味海鲜，而期间别忘展开一趟心灵洗涤的古迹之旅。
修复过难掩战火遗迹
1978年修复过的古堡，还是掩饰不掉“烙印”在城墙上的战火遗迹，不断向游人述说古堡的前世今生。
古堡麻雀虽小，但是却曾是苏丹王朝19世纪初的行政中心，现在仍能看到旧王宫遗址、炮台、士兵及、旧城门、要塞。
白色灯塔指引归航
值得一提的是，古堡内还有一座45呎高的白色灯塔，是过去未有卫星导航中，指引船只的归航的“指路明灯”。
事实上，位于出海口的古堡进可攻退可守，地理位置得天独厚；不过，数百年后的今天，古堡已日渐没落。
古堡周围因受限制，唯有遥望对岸渔村、渔廊地区越来越热闹，最后建了码头有了私人营业的载人快艇和载货运输业，再加上商业店屋、住宅区的兴盛等等，古堡料会继续斯人独憔悴。
古堡距离米都市区
仅20分钟车程
吉打港口古堡距离亚罗士打市区约有12公里，车程不到20分钟。
除了开斋节及哈芝节，每天早上9时至下午7时开放，免费参观。
游人必须取道马来甘榜经过一座名为“督巴赛”（Jambatan Tok Pasai）的拱形石桥，然后转左直行一段弯曲小路后，就能到达古堡。 许多新人也选择到这里来拍摄婚纱照片，让百年古迹留下了一对新人的记忆，美好又深刻，且有百年好合的喻意。
吉打港口古堡背景
吉打港口古堡是我国北马区最古老的城马来王朝古堡，“堡龄”可以回溯到十七世纪。
根据纪念碑说明，古堡是于1602年至1620年期间，在葡萄牙人的协助下，由当时在位的苏丹苏莱曼沙二世所建造，但地理位置的优越，反而频频受到外来敌军的侵略。
1619年，古堡遭遇亚齐舰队的破坏，也导致葡萄牙人吃败仗后退走；之后于1770年再次遭到武吉斯舰队的攻击。
苏丹花两年重建
直到1780年，当时的苏丹花了两年时间重建这座城堡，另外还加建一座王宫，再向英国和荷兰购入防卫古堡的大炮。
1821年11月古堡再被强大的暹罗舰队攻打及摧毁，当时是第二十二任吉打苏丹阿曼达祖丁哈林沙二世（1804年至1845年）执政，城堡也被充当苏丹行政中心。
古堡于十九世纪时又再被破坏，之后于第二次世界大战日治期间被日军占领过；独立后，城堡被援引1976年古文物法令下，被指定为历史纪念碑和遗址。 1978年8月进行修复。
（星洲日报‧大北马）
2015年8月19日星期三
Airport to be built in Perlis
Airport to be built in Perlis
An airport will be built in Perlis as a catalyst to boost the state's development, said Mentri Besar Datuk Seri Azlan Man.
It would be built in Chuping, incline with the state government's efforts to turn the area into a development hub, he said in his speech at the monthly assembly for civil servants in the state here today.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
He did not mention the cost of the proposed project, but said the airport would have landing facility for small aircraft to "facilitate local and foreign investors to come to the state".
Azlan said he believed the presence of the aircraft would help to boost development in Perlis in line with efforts to turn it into a developed state.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
~News courtesy of Bernama~
An airport will be built in Perlis as a catalyst to boost the state's development, said Mentri Besar Datuk Seri Azlan Man.
It would be built in Chuping, incline with the state government's efforts to turn the area into a development hub, he said in his speech at the monthly assembly for civil servants in the state here today.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
He did not mention the cost of the proposed project, but said the airport would have landing facility for small aircraft to "facilitate local and foreign investors to come to the state".
Azlan said he believed the presence of the aircraft would help to boost development in Perlis in line with efforts to turn it into a developed state.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
~News courtesy of Bernama~
2015年8月5日星期三
玻璃市州myBAS开跑15路线9转站
myBAS开跑15路线9转站 玻市10年后重见公巴
沙柏里（左） 为新巴士服务主持启用礼。
myBAS巴士今日正式投入服务，服务中断将近10年的公共巴士恢复操作，新巴士穿梭玻璃市州各市镇，为居民带来交通便利。
原本在1个月前开跑，却因技术上问题无法符合陆路公共交通委员会条件需求而延展，如今终于获得该委员会发出通行准证予受委巴士公司。
掌管交通事务委员会主席的玻州行政议员拿督沙比里在加央巴士车总站主持启用礼后说，玻璃市是该巴士服务的试验性其中一州，希望顺利开跑，成为其他州属的典范。
他说，24辆巴士将穿梭州内15条路线，并设9个转站，分为加央市区内与郊外2个路线。
乐龄族半价
他说，乐龄人士的车票获得折扣50%，而学生、残疾人士与退休公务员也享有优惠价。
他说，由于业者无法承担成本，州内的巴士服务中断约10年，然而，中央政府通过陆路公共交通委员会，为各州提供系统化的市郊陆路公共交通服务，并减轻业者的操作成本。
“我们监督巴士按照行程表，依时到达目的地，时间准确，赢取乘客的信心，并在每6个月检讨巴士服务效率。”
他吁请玻州居民支持中央政府的政策，善用公共交通服务，减缓停车位不足问题。
周末提供游览旅游胜地行程
陆路公共交通委员会行动组北区主任诺哈诗琳达说，该巴士服务将在周末3天提供乘客游览旅游胜地行程，载送游客来往观光地，如加基武吉暗窿、巴东勿刹购物、旺吉辇及蛇园等。
各路线时间表从早上6时或7时起至晚上8时或9时。
~南洋商报~
沙柏里（左） 为新巴士服务主持启用礼。
myBAS巴士今日正式投入服务，服务中断将近10年的公共巴士恢复操作，新巴士穿梭玻璃市州各市镇，为居民带来交通便利。
原本在1个月前开跑，却因技术上问题无法符合陆路公共交通委员会条件需求而延展，如今终于获得该委员会发出通行准证予受委巴士公司。
掌管交通事务委员会主席的玻州行政议员拿督沙比里在加央巴士车总站主持启用礼后说，玻璃市是该巴士服务的试验性其中一州，希望顺利开跑，成为其他州属的典范。
他说，24辆巴士将穿梭州内15条路线，并设9个转站，分为加央市区内与郊外2个路线。
乐龄族半价
他说，乐龄人士的车票获得折扣50%，而学生、残疾人士与退休公务员也享有优惠价。
他说，由于业者无法承担成本，州内的巴士服务中断约10年，然而，中央政府通过陆路公共交通委员会，为各州提供系统化的市郊陆路公共交通服务，并减轻业者的操作成本。
“我们监督巴士按照行程表，依时到达目的地，时间准确，赢取乘客的信心，并在每6个月检讨巴士服务效率。”
他吁请玻州居民支持中央政府的政策，善用公共交通服务，减缓停车位不足问题。
周末提供游览旅游胜地行程
陆路公共交通委员会行动组北区主任诺哈诗琳达说，该巴士服务将在周末3天提供乘客游览旅游胜地行程，载送游客来往观光地，如加基武吉暗窿、巴东勿刹购物、旺吉辇及蛇园等。
各路线时间表从早上6时或7时起至晚上8时或9时。
~南洋商报~
2015年7月29日星期三
北海--大年‧檳快捷通8月新路线
北海--大年‧北海--巴里文打‧檳快捷通8月新路线
檳城快捷通（Rapid Penang）巴士在8月开始，从檳城中环广场北海巴士总站跨州载客，准备驶入吉打双溪大年(Sungai Petani)及霹雳巴里文打(Parit Buntar)边境城镇服务！
快捷通分別在巴里文打及双溪大年提供六辆巴士，川行来回北海总站。（图：星洲日报）
檳快捷通巴士从双溪大年至北海巴士总站的城市路线服务將从8月2日正式推介开始，而北海巴士总站至巴里文打巴士服务则在8月8日。
2新路线获SPAD批准
该两条新开通的城市路线（Laluan Intercity）巴士服务新路线，经获得大马陆路公共交通委员会（SPAD）批准，主要为提供更优质服务的公共交通给两区的民眾。
配合两条新路线的推展，檳快捷通巴士特別优惠两区的民眾试坐五天免费巴士服务。双溪大年至北海巴士总站的免费期是於8月2至6日，巴里文打至北海巴土总站的免费巴士则定在8月8至12日。
莫哈末苏克里：新路线提供6巴士服务
檳快捷通巴士公司首席营运执行员莫哈末苏克里週二（28日）在檳城总部接待吉輦县议会及双溪大年市议会的代表团蒞访时指出，该公司个別在两条新路线，提供6辆巴士服务，每隔30至40分钟就有一趟巴士服务川行在所指定路线。
每隔30分钟有一趟巴士
他指出，檳快捷通巴士服务是於2007年开始在檳州提供服务备有400辆巴士在全檳所有城镇川行。
他指出，该公司有向大马公共陆路交通委员会申请3个边境城镇服务包括居林，但委员会只批准川行北海-巴里文打及北海-双溪大年。
“巴士服务时间从早上6时至晚上10时，北海-双溪大年路程与北海-巴里文打介於44公里左右，公共陆路交通委员会定下票价为每赵4令吉70仙。”
常用者可购买檳快捷通巴士的月票，150令吉，可乘坐各区的快捷通巴士。
莫哈末拉兹：巴里文打巴士总站
將设快捷通服务柜台
吉輦县议会秘书莫哈末拉兹在场受询表示，配合快捷通巴士的新路线服务，吉輦县议会將会在巴里文打城市中心巴士总站设立快捷通巴士服务柜台，让民眾更方便购票及上下巴士。
他说，吉輦县內目前缺乏公共巴士川行服务，尤其县內有两处旅游区包括武吉美拉渡假村及瓜拉牛啦候鸟生態区。
吉輦县议会將会向大马公共陆路交通委员会申请巴士服务，包括县內的小镇如角头、古楼、峇眼色海等。
阿都拉昔：欢迎檳扩展服务至大年
双溪大年市议会主席阿都拉昔受询表示，他非常欢迎檳快捷通巴士服务能扩展至双溪大年，尤其该区內有大学、学院、工厂等，目前仅有的一家巴士服务公司未能满足民眾的需求。
檳快捷通巴土公司配合新路线的即將开通，週二动用两辆巴士分別载著双溪大年市议会官员、市议员，吉輦县议会官员及县议员等，蒞临檳城总部聆听新路线的匯报会，同时也往光大及码头巴士站考察。
（星洲日报‧大北马）
檳城快捷通（Rapid Penang）巴士在8月开始，从檳城中环广场北海巴士总站跨州载客，准备驶入吉打双溪大年(Sungai Petani)及霹雳巴里文打(Parit Buntar)边境城镇服务！
快捷通分別在巴里文打及双溪大年提供六辆巴士，川行来回北海总站。（图：星洲日报）
檳快捷通巴士从双溪大年至北海巴士总站的城市路线服务將从8月2日正式推介开始，而北海巴士总站至巴里文打巴士服务则在8月8日。
2新路线获SPAD批准
该两条新开通的城市路线（Laluan Intercity）巴士服务新路线，经获得大马陆路公共交通委员会（SPAD）批准，主要为提供更优质服务的公共交通给两区的民眾。
配合两条新路线的推展，檳快捷通巴士特別优惠两区的民眾试坐五天免费巴士服务。双溪大年至北海巴士总站的免费期是於8月2至6日，巴里文打至北海巴土总站的免费巴士则定在8月8至12日。
莫哈末苏克里：新路线提供6巴士服务
檳快捷通巴士公司首席营运执行员莫哈末苏克里週二（28日）在檳城总部接待吉輦县议会及双溪大年市议会的代表团蒞访时指出，该公司个別在两条新路线，提供6辆巴士服务，每隔30至40分钟就有一趟巴士服务川行在所指定路线。
每隔30分钟有一趟巴士
他指出，檳快捷通巴士服务是於2007年开始在檳州提供服务备有400辆巴士在全檳所有城镇川行。
他指出，该公司有向大马公共陆路交通委员会申请3个边境城镇服务包括居林，但委员会只批准川行北海-巴里文打及北海-双溪大年。
“巴士服务时间从早上6时至晚上10时，北海-双溪大年路程与北海-巴里文打介於44公里左右，公共陆路交通委员会定下票价为每赵4令吉70仙。”
常用者可购买檳快捷通巴士的月票，150令吉，可乘坐各区的快捷通巴士。
莫哈末拉兹：巴里文打巴士总站
將设快捷通服务柜台
吉輦县议会秘书莫哈末拉兹在场受询表示，配合快捷通巴士的新路线服务，吉輦县议会將会在巴里文打城市中心巴士总站设立快捷通巴士服务柜台，让民眾更方便购票及上下巴士。
他说，吉輦县內目前缺乏公共巴士川行服务，尤其县內有两处旅游区包括武吉美拉渡假村及瓜拉牛啦候鸟生態区。
吉輦县议会將会向大马公共陆路交通委员会申请巴士服务，包括县內的小镇如角头、古楼、峇眼色海等。
阿都拉昔：欢迎檳扩展服务至大年
双溪大年市议会主席阿都拉昔受询表示，他非常欢迎檳快捷通巴士服务能扩展至双溪大年，尤其该区內有大学、学院、工厂等，目前仅有的一家巴士服务公司未能满足民眾的需求。
檳快捷通巴土公司配合新路线的即將开通，週二动用两辆巴士分別载著双溪大年市议会官员、市议员，吉輦县议会官员及县议员等，蒞临檳城总部聆听新路线的匯报会，同时也往光大及码头巴士站考察。
（星洲日报‧大北马）
2015年7月23日星期四
泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！
泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！
从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。
从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）
开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。
国民游客困500公尺车龙里
《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。
国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。
至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。
黑木山仅2车道操作
本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。
也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。
此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。
民眾：移民局没规划人手
有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。
本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。
同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。
操作车道少逢佳节必塞
不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。
本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。
记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。
本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。
本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。
然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。
莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞
吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。
他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。
他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。
（星洲日报‧大北马）
从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。
从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）
开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。
国民游客困500公尺车龙里
《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。
国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。
至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。
黑木山仅2车道操作
本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。
也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。
此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。
民眾：移民局没规划人手
有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。
本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。
同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。
操作车道少逢佳节必塞
不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。
本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。
记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。
本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。
本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。
然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。
莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞
吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。
他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。
他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。
（星洲日报‧大北马）
2015年7月19日星期日
Life on the track
Life on the track
The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
Kedah, Malaysia's northernmost state, will soon be connected with Kuala Lumpur through a fast electric train service (ETS) that comes into service in September. The journey will take four hours 15 minutes, providing a comfortable choice for travelling from the Northern state to the capital.
Travellers from Thailand can travel overland through Sadao Checkpoint before jumping into the ETS at Padang Besar. The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
~News courtesy of The Nation~
The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
Kedah, Malaysia's northernmost state, will soon be connected with Kuala Lumpur through a fast electric train service (ETS) that comes into service in September. The journey will take four hours 15 minutes, providing a comfortable choice for travelling from the Northern state to the capital.
Travellers from Thailand can travel overland through Sadao Checkpoint before jumping into the ETS at Padang Besar. The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
~News courtesy of The Nation~
2015年7月18日星期六
威胁交怡地质公园地位 游艇飞驰毁生態
威胁交怡地质公园地位 游艇飞驰毁生態
高速飞驰的游艇和客船，威胁浮罗交怡维持地质公园的地位。
浮罗交怡发展机构总执行长丹斯里卡立南利指出，游艇和客船高速航行时所產生的波浪和噪音，將破坏沿岸大自然美景，包括地质公园的红树林和独特的群岛。
“地质专家已劝告他多关注游艇和船只速行威胁地质公园的地位，必须设法解决。”
《中国报》
高速飞驰的游艇和客船，威胁浮罗交怡维持地质公园的地位。
浮罗交怡发展机构总执行长丹斯里卡立南利指出，游艇和客船高速航行时所產生的波浪和噪音，將破坏沿岸大自然美景，包括地质公园的红树林和独特的群岛。
“地质专家已劝告他多关注游艇和船只速行威胁地质公园的地位，必须设法解决。”
《中国报》
2015年7月17日星期五
2015年7月12日星期日
怡保至巴当勿刹电动火车开跑
怡保至巴当勿刹电动火车开跑 班次少半途搭客稀
怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，惟路线资讯不完整，加上班次少，乘客对于北上的新电动火车服务仍在观察阶段。
民众纷纷前往怡保、和丰和太平火车站询问行程时刻表和票价，但马来亚铁道公司却未能及时公布详情，令民众无法从售票柜台得到完整资讯，深感混淆。
目前，从怡保开往北海的列车每天清晨5时出发，抵达北海耗时1小时50分钟。乘客若要往巴当勿刹，则须转搭由北海开往巴当勿刹的班次，且要等候40分钟。
虽然如此，对于新的电动火车服务，民众仍寄予厚望，因提供另一个北上的公共交通选择。
怡保到北海 途经13个站
怡保至北海的电动火车，沿途将会在13个站靠站，包括打昔、和丰、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海、巴里文打、高渊、新板安拔、大山脚及武吉德雅。
乘客在抵达北海火车站后，必须等约40分钟，才续程往巴当勿刹；同样从巴当勿刹抵达北海后，也须等1小时15分，才续程往怡保。
目前，太平至北海的电动火车单程票价16令吉、太平至阿罗士打27令吉以及太平至巴当勿刹37令吉，乐龄人士可享受40%优惠。
太平至北海一早出发 市民冀增更多班次
怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，由于目前暂定太平至北海仅一趟，且是一大清早，因而未引起热烈反应，只有10多名乘客；惟上午时分，有不少市民好奇前往查询时刻表与票价。
目前，太平往北海的班次是清晨5时50分，北海往巴当勿刹是上午7时30分，抵达巴当勿刹是上午9时15分；巴当勿刹往北海下午2时，北海往太平是下午5时，抵达太平是下午6时；因此，市民认为只是一趟班次服务，无多大作为，希望马来亚铁道公司安排更多班次，除了载更多外地客到太平观光，带动太平经济，也方便太平市民往返吉隆坡或北海探亲。
同样的，太平至怡保也只是一趟，即是下午6时，抵达怡保时间是6时50分，若续程吉隆坡，就须再等整个小时。
乘客认为对于乐龄人士，乘搭电动火车可享受40%优惠，可谓相当值得，因为可以省却面对交通阻塞与浪费时间等问题。
乘客建议该公司应当印制传单分发，或是在柜台、告示栏中张贴电动火车时刻表与票价，让乘客一目了然，售票职员就无需多费口舌回答乘客的提问。
没直达隆火车班次 和丰江沙市民：没甚实惠
怡保往来北海电动火车今日正式开通，惟从和丰火车站却没有直达吉隆坡的班次服务，乘客只能到怡保火车站后，就得下车转搭往吉隆坡的电动火车，和丰及江沙市民皆认为，该服务作为不大，更何况车费也相当昂贵。
和丰火车站负责人今早告诉《南洋商报》记者，从怡保往北海的电动火车，每天上午5时18分抵达和丰火车站，上午5时29分抵达江沙火车站；从北海往怡保的电动火车则在每天傍晚6时33分抵达和丰，傍晚6时22分则到江沙火车站。
“目前尚未有从和丰前往吉隆坡的电动火车班次，若要往首都，从和丰或江沙启程只到怡保火车站就得下车，以在怡保火车站等候乘搭往首都的电动火车才能到达目的地。”
他说，从和丰至怡保火车站的车资为11令吉、江沙到怡保13令吉、和丰前往北海则是20令吉、江沙前往北海19令吉。
退休人士●庞贵方：乐龄乘客划算
从和丰开往北海的电动火车是在清晨5时许那么早，北海开抵和丰火车站在晚上6时33分，时间的确不太适合。
没有火车从和丰直达吉隆坡火车总站，因此怡保至北海电动火车开跑，对和丰和江沙人来说不方便，也没什么作用。
预料本地人还是会如以往一样，到怡保火车站上下车。不过，电动火车提供乐龄人士半价或40%优惠，还是值得。
住雪州万挠，在和丰工作●许汉明：需转车不方便
我本身时常乘搭火车来往家乡，太太与孩子也时常到和丰探望我。
过去是在怡保火车站上下车，而电动火车从怡保往北海昨日开跑，今早到和丰火车站订票，不过却被告之在怡保火车站就得下车，转搭另外开往首都的电动火车，令乘客非常不便，特别是行李多者，搬来搬去并非易事。
从和丰到怡保火车站已近傍晚7时，若开往首都的电动火车是8时，那么乘客就需在火车站等待一个小时。无论如何，电动火车车厢舒适，有冷气及其他设备等享受，相对之下，还是便宜。
66岁●李家峇：迫不急待试搭
期盼多时，电动火车终于抵达太平，我与朋友迫不急待的想尝试乘搭电动火车的感受，结伴购买7月12日的车票，前往吉打走透透。
由于是乐龄人士，票价来回只是50令吉，相当划算。
今天是首日开跑，铁道公司职员内部也不是很清楚，有些混乱，希望过后一切顺畅。
62岁●郑代川：省时间较安全
只要交通方便，就可以吸引游客到来观光，如今增加电动火车服务，或多或少，可以带动太平的旅游业。
我认为电动火车可以节省时间，又安全，相当方便，尤其在即将来临的开斋节，相信可以载更多外地客到来太平。
69岁●张添保：刺激太平经济
我是火车常客，今天是要了解北上电动火动的时间表与票价。
我希望电动火车开跑后，可以带动太平的旅游业，刺激经济发展。
家庭主妇●黄宝珍：比搭巴士更贵
我今天是查询电动火车的时刻表，发现只是清晨一趟而已。
太平至北海单程票价16令吉，比乘搭巴士贵，惟相信可以节省时间。一般上，我都是驾车前往槟城探亲。
～以上新闻转载自南洋商报～
怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，惟路线资讯不完整，加上班次少，乘客对于北上的新电动火车服务仍在观察阶段。
民众纷纷前往怡保、和丰和太平火车站询问行程时刻表和票价，但马来亚铁道公司却未能及时公布详情，令民众无法从售票柜台得到完整资讯，深感混淆。
目前，从怡保开往北海的列车每天清晨5时出发，抵达北海耗时1小时50分钟。乘客若要往巴当勿刹，则须转搭由北海开往巴当勿刹的班次，且要等候40分钟。
虽然如此，对于新的电动火车服务，民众仍寄予厚望，因提供另一个北上的公共交通选择。
怡保到北海 途经13个站
怡保至北海的电动火车，沿途将会在13个站靠站，包括打昔、和丰、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海、巴里文打、高渊、新板安拔、大山脚及武吉德雅。
乘客在抵达北海火车站后，必须等约40分钟，才续程往巴当勿刹；同样从巴当勿刹抵达北海后，也须等1小时15分，才续程往怡保。
目前，太平至北海的电动火车单程票价16令吉、太平至阿罗士打27令吉以及太平至巴当勿刹37令吉，乐龄人士可享受40%优惠。
太平至北海一早出发 市民冀增更多班次
怡保至巴当勿刹电动火车今日正式开跑，由于目前暂定太平至北海仅一趟，且是一大清早，因而未引起热烈反应，只有10多名乘客；惟上午时分，有不少市民好奇前往查询时刻表与票价。
目前，太平往北海的班次是清晨5时50分，北海往巴当勿刹是上午7时30分，抵达巴当勿刹是上午9时15分；巴当勿刹往北海下午2时，北海往太平是下午5时，抵达太平是下午6时；因此，市民认为只是一趟班次服务，无多大作为，希望马来亚铁道公司安排更多班次，除了载更多外地客到太平观光，带动太平经济，也方便太平市民往返吉隆坡或北海探亲。
同样的，太平至怡保也只是一趟，即是下午6时，抵达怡保时间是6时50分，若续程吉隆坡，就须再等整个小时。
乘客认为对于乐龄人士，乘搭电动火车可享受40%优惠，可谓相当值得，因为可以省却面对交通阻塞与浪费时间等问题。
乘客建议该公司应当印制传单分发，或是在柜台、告示栏中张贴电动火车时刻表与票价，让乘客一目了然，售票职员就无需多费口舌回答乘客的提问。
没直达隆火车班次 和丰江沙市民：没甚实惠
怡保往来北海电动火车今日正式开通，惟从和丰火车站却没有直达吉隆坡的班次服务，乘客只能到怡保火车站后，就得下车转搭往吉隆坡的电动火车，和丰及江沙市民皆认为，该服务作为不大，更何况车费也相当昂贵。
和丰火车站负责人今早告诉《南洋商报》记者，从怡保往北海的电动火车，每天上午5时18分抵达和丰火车站，上午5时29分抵达江沙火车站；从北海往怡保的电动火车则在每天傍晚6时33分抵达和丰，傍晚6时22分则到江沙火车站。
“目前尚未有从和丰前往吉隆坡的电动火车班次，若要往首都，从和丰或江沙启程只到怡保火车站就得下车，以在怡保火车站等候乘搭往首都的电动火车才能到达目的地。”
他说，从和丰至怡保火车站的车资为11令吉、江沙到怡保13令吉、和丰前往北海则是20令吉、江沙前往北海19令吉。
退休人士●庞贵方：乐龄乘客划算
从和丰开往北海的电动火车是在清晨5时许那么早，北海开抵和丰火车站在晚上6时33分，时间的确不太适合。
没有火车从和丰直达吉隆坡火车总站，因此怡保至北海电动火车开跑，对和丰和江沙人来说不方便，也没什么作用。
预料本地人还是会如以往一样，到怡保火车站上下车。不过，电动火车提供乐龄人士半价或40%优惠，还是值得。
住雪州万挠，在和丰工作●许汉明：需转车不方便
我本身时常乘搭火车来往家乡，太太与孩子也时常到和丰探望我。
过去是在怡保火车站上下车，而电动火车从怡保往北海昨日开跑，今早到和丰火车站订票，不过却被告之在怡保火车站就得下车，转搭另外开往首都的电动火车，令乘客非常不便，特别是行李多者，搬来搬去并非易事。
从和丰到怡保火车站已近傍晚7时，若开往首都的电动火车是8时，那么乘客就需在火车站等待一个小时。无论如何，电动火车车厢舒适，有冷气及其他设备等享受，相对之下，还是便宜。
66岁●李家峇：迫不急待试搭
期盼多时，电动火车终于抵达太平，我与朋友迫不急待的想尝试乘搭电动火车的感受，结伴购买7月12日的车票，前往吉打走透透。
由于是乐龄人士，票价来回只是50令吉，相当划算。
今天是首日开跑，铁道公司职员内部也不是很清楚，有些混乱，希望过后一切顺畅。
62岁●郑代川：省时间较安全
只要交通方便，就可以吸引游客到来观光，如今增加电动火车服务，或多或少，可以带动太平的旅游业。
我认为电动火车可以节省时间，又安全，相当方便，尤其在即将来临的开斋节，相信可以载更多外地客到来太平。
69岁●张添保：刺激太平经济
我是火车常客，今天是要了解北上电动火动的时间表与票价。
我希望电动火车开跑后，可以带动太平的旅游业，刺激经济发展。
家庭主妇●黄宝珍：比搭巴士更贵
我今天是查询电动火车的时刻表，发现只是清晨一趟而已。
太平至北海单程票价16令吉，比乘搭巴士贵，惟相信可以节省时间。一般上，我都是驾车前往槟城探亲。
～以上新闻转载自南洋商报～
2015年7月11日星期六
至巴东勿剎双轨火车带来便利
至巴东勿剎双轨火车带来便利
首相拿督斯里纳吉今午贴文，针对往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS）今天开跑，表示政府正积极提供完善公共交通及便利上作出努力。
纳吉今日透过其中文官方面书留言指出，搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。
他建议，大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。
以下为纳吉全文：
「在迈向先进国的行列，公共交通的完善和交通通行的便利都是重要的一环，政府在这方面也一直积极的作出努力。
我很高兴看到往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS），於今天开跑投入服务，为有意趁著开斋节回乡过节的人们，提供了另一个交通选项。
搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。」
～以上新闻转载自东方日报～
首相拿督斯里纳吉今午贴文，针对往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS）今天开跑，表示政府正积极提供完善公共交通及便利上作出努力。
纳吉今日透过其中文官方面书留言指出，搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。
他建议，大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。
以下为纳吉全文：
「在迈向先进国的行列，公共交通的完善和交通通行的便利都是重要的一环，政府在这方面也一直积极的作出努力。
我很高兴看到往返吉隆坡和巴东勿剎的双轨电动火车服务（ETS），於今天开跑投入服务，为有意趁著开斋节回乡过节的人们，提供了另一个交通选项。
搭乘双轨电动火车，从吉隆坡到巴东勿剎只需4小时45分钟左右，这比起搭乘长途巴士须费时5至7个小时，著实便捷及省时。大家不妨在佳节期间考虑搭乘，亲身体验这全新的服务。」
～以上新闻转载自东方日报～
2015年7月7日星期二
吉玻地道‧二条路 美味乡愁
吉玻地道‧二条路 美味乡愁
二条路的美食街，是米都华裔同胞集体的回忆。 （图：星洲日报）
米都太子路有一条美食街，记述了亚罗士打华裔近半世纪的美味乡愁。
当亚罗士打还没有今日繁华的时候，这里是大家满足肚子温饱，下午到夜半时分外出寻觅美食小吃的地方。
这里几乎天天车水马龙，人潮如涌，美食味道飘香。
40年前，不超过10店铺……
约40年前，二条路还仅仅是有不超过10间店铺的小街道，地方政府规划的马来文路名：“Jalan Pintu Sepuluh”，更是因此而来。 不过，因为衔接市区主要道路之一的太子路（Jalan Putra），所以大家更习惯称之为太子路的“二条路”。
反倒是对马来文“10个门牌”的路名感到很陌生，你若询问民众“Jalan Pintu Sepuluh”在那里，十之八九可能都不清楚，反倒是问一问“二条路”，大家都会向你指明正确的方向。
走进这条街前 脑海满满美食
许多人的美食，忘不了那道砂煲饭、糕点、炒棵角、甘蔗水，杂饭、咖喱卜等等，还没有走进这一条街，已浮现在脑海里。
大家怀念在炎阳下吃得汗流浃背的粿条汤，街道那一档儿子接替父亲当起主厨炒手的经济炒面，味道依然没有改变。
铁打的营盘流水的兵，小贩一代又一代的传承，咖啡店业者也是子承父业，不变的二条路美食街的味道，依然能够满足老饕的味蕾。
我相信，只要二条街依然存在的一天，食客依旧会年复一年的到来，寻找那个记忆中的美味乡愁。
米都子弟常来寻美食
当年一年复一年的发展，“二条路”这条街也逐渐扩大、延伸变长，跟太子路反方向的另外一方本是一片绿意的树木草丛的地段，现今盖起了一排排的商业店屋，也有了高耸入云的酒店、妇产医院等等，越来越热闹了。
不变的是，不论是你我他是90年代、80年代、70年代的米都子弟，还是来自更早的年代，大家同样会时常来到这里，寻找记忆中的美食。
尝美食抚慰心里乡愁
许多常年离乡背井的游子，也喜欢在假期或者农历新年回乡时，呼朋唤友一起来到这里，口里吃的是美食，却也为了抚慰心里那几许乡愁。
也有人小时候被父母亲带到二条路来寻找在美食，美食的记忆却已深深烙印在脑海里，并未因时间远去而褪色。
新脸孔小贩进驻
一代新人换旧人！随着时间的发展，虽然有部分小贩由孩子接班，但是也有新脸孔小贩进驻二条路。
据了解，部分小贩的下一代学有所成，获得更优质的工作环境，或者另有事业而不愿接替父母这一门看天吃饭的小贩工作。
纵观二条路的发展，虽然现今的人潮不比往昔，但是仍然是米都市区不能或缺的美食地图的版块之一，承接许多饕客的乡愁。
（星洲日报‧大北马）
二条路的美食街，是米都华裔同胞集体的回忆。 （图：星洲日报）
米都太子路有一条美食街，记述了亚罗士打华裔近半世纪的美味乡愁。
当亚罗士打还没有今日繁华的时候，这里是大家满足肚子温饱，下午到夜半时分外出寻觅美食小吃的地方。
这里几乎天天车水马龙，人潮如涌，美食味道飘香。
40年前，不超过10店铺……
约40年前，二条路还仅仅是有不超过10间店铺的小街道，地方政府规划的马来文路名：“Jalan Pintu Sepuluh”，更是因此而来。 不过，因为衔接市区主要道路之一的太子路（Jalan Putra），所以大家更习惯称之为太子路的“二条路”。
反倒是对马来文“10个门牌”的路名感到很陌生，你若询问民众“Jalan Pintu Sepuluh”在那里，十之八九可能都不清楚，反倒是问一问“二条路”，大家都会向你指明正确的方向。
走进这条街前 脑海满满美食
许多人的美食，忘不了那道砂煲饭、糕点、炒棵角、甘蔗水，杂饭、咖喱卜等等，还没有走进这一条街，已浮现在脑海里。
大家怀念在炎阳下吃得汗流浃背的粿条汤，街道那一档儿子接替父亲当起主厨炒手的经济炒面，味道依然没有改变。
铁打的营盘流水的兵，小贩一代又一代的传承，咖啡店业者也是子承父业，不变的二条路美食街的味道，依然能够满足老饕的味蕾。
我相信，只要二条街依然存在的一天，食客依旧会年复一年的到来，寻找那个记忆中的美味乡愁。
米都子弟常来寻美食
当年一年复一年的发展，“二条路”这条街也逐渐扩大、延伸变长，跟太子路反方向的另外一方本是一片绿意的树木草丛的地段，现今盖起了一排排的商业店屋，也有了高耸入云的酒店、妇产医院等等，越来越热闹了。
不变的是，不论是你我他是90年代、80年代、70年代的米都子弟，还是来自更早的年代，大家同样会时常来到这里，寻找记忆中的美食。
尝美食抚慰心里乡愁
许多常年离乡背井的游子，也喜欢在假期或者农历新年回乡时，呼朋唤友一起来到这里，口里吃的是美食，却也为了抚慰心里那几许乡愁。
也有人小时候被父母亲带到二条路来寻找在美食，美食的记忆却已深深烙印在脑海里，并未因时间远去而褪色。
新脸孔小贩进驻
一代新人换旧人！随着时间的发展，虽然有部分小贩由孩子接班，但是也有新脸孔小贩进驻二条路。
据了解，部分小贩的下一代学有所成，获得更优质的工作环境，或者另有事业而不愿接替父母这一门看天吃饭的小贩工作。
纵观二条路的发展，虽然现今的人潮不比往昔，但是仍然是米都市区不能或缺的美食地图的版块之一，承接许多饕客的乡愁。
（星洲日报‧大北马）
2015年6月12日星期五
“传奇吉打旅游节”吸引万人 敦马大壁画成卖点
“传奇吉打旅游节”吸引万人 敦马大壁画成卖点
慕克力联袂嘉宾及工委会成员， 在敦马哈迪肖像壁画下， 齐齐竖起食指赞好。
“传奇吉打旅游节”昨晚在一片喧闹中掀幕，吸引万人涌往观赏，而大型壁画成为社区景观新卖点，当中一幅30尺高的前首相敦马哈迪医生肖像壁画，最引人瞩目。
慕克力与父亲壁画自拍
“传奇吉打旅游节”是于昨晚在米都丹绒查理广场开幕，是吉打州政府配合华青局主办的盛会。
吉打州务大臣拿督斯里慕克力满心喜悦观赏其父亲巨幅肖像壁画，并一时兴起在场自拍，温馨之情，溢于言表。
这幅逼真夺目壁画，绘在哥打士打县警察总部后方旧店屋墙壁上，以我国第4任首相敦马哈迪为对象，开启后世绘制吉州功臣图的先河。华青局下一幅名人肖像是国父东姑阿都拉曼，料近期内走入街头，成为区内受欢迎拍摄景点。
一连串精彩节目包括吉华国中国军乐队演奏、二十四节令鼓、传统舞蹈表演、武术表演、街头艺术演唱、街舞表演、沙画表演、扯拎、舞龙舞狮、大旗鼓队表演、越野摩托车表演及展览等。
值得一提的是，知名沙画画家马逸龙，在独特的沙画台上创意绘画，呈献吉打皇朝历史沙画独特艺术表演，震撼人心。
慕克力：联络各族 旅游节意义深重
慕克力致词时说，社区改造计划的“传奇吉打旅游节”蕴藏深重意义，在米都唐人街与马来由街相隔一线的重点社区，是当年各族人民密集的商业发源地，根植各族之间紧密的联系，延续直今。
他说，吉州政府致力招揽外资涌入，拓展高科技工业发展，他最近率团访问中国，成功招徕中国青岛鲁海丰集团，移资在吉打港口海域设立亚洲最大金枪鱼综合港口。
吉打州行政议员拿督梁荣光说，继在吉中新文英镇“古吉打旅游周”之后，“传奇吉打旅游节”是本州第二波社区改造计划，州政府有意把它列为年度官方节目之一。
华青年局主任陈志雄说，在“传奇吉打旅游节”社区改造计划推行后，誉为“稻米之乡”的吉打突破农业旧框，朝向历史性旅游发展新方向，放眼成为名闻遐迩的旅游胜地。
~南洋商报~
慕克力联袂嘉宾及工委会成员， 在敦马哈迪肖像壁画下， 齐齐竖起食指赞好。
“传奇吉打旅游节”昨晚在一片喧闹中掀幕，吸引万人涌往观赏，而大型壁画成为社区景观新卖点，当中一幅30尺高的前首相敦马哈迪医生肖像壁画，最引人瞩目。
慕克力与父亲壁画自拍
“传奇吉打旅游节”是于昨晚在米都丹绒查理广场开幕，是吉打州政府配合华青局主办的盛会。
吉打州务大臣拿督斯里慕克力满心喜悦观赏其父亲巨幅肖像壁画，并一时兴起在场自拍，温馨之情，溢于言表。
这幅逼真夺目壁画，绘在哥打士打县警察总部后方旧店屋墙壁上，以我国第4任首相敦马哈迪为对象，开启后世绘制吉州功臣图的先河。华青局下一幅名人肖像是国父东姑阿都拉曼，料近期内走入街头，成为区内受欢迎拍摄景点。
一连串精彩节目包括吉华国中国军乐队演奏、二十四节令鼓、传统舞蹈表演、武术表演、街头艺术演唱、街舞表演、沙画表演、扯拎、舞龙舞狮、大旗鼓队表演、越野摩托车表演及展览等。
值得一提的是，知名沙画画家马逸龙，在独特的沙画台上创意绘画，呈献吉打皇朝历史沙画独特艺术表演，震撼人心。
慕克力：联络各族 旅游节意义深重
慕克力致词时说，社区改造计划的“传奇吉打旅游节”蕴藏深重意义，在米都唐人街与马来由街相隔一线的重点社区，是当年各族人民密集的商业发源地，根植各族之间紧密的联系，延续直今。
他说，吉州政府致力招揽外资涌入，拓展高科技工业发展，他最近率团访问中国，成功招徕中国青岛鲁海丰集团，移资在吉打港口海域设立亚洲最大金枪鱼综合港口。
吉打州行政议员拿督梁荣光说，继在吉中新文英镇“古吉打旅游周”之后，“传奇吉打旅游节”是本州第二波社区改造计划，州政府有意把它列为年度官方节目之一。
华青年局主任陈志雄说，在“传奇吉打旅游节”社区改造计划推行后，誉为“稻米之乡”的吉打突破农业旧框，朝向历史性旅游发展新方向，放眼成为名闻遐迩的旅游胜地。
~南洋商报~
2015年3月27日星期五
玻沿河打造水上市场
4大发展策略催化经济 玻沿河打造水上市场
阿兹兰（左二）为催化玻璃市州发展论坛主持闭幕
4个发展策略成长区，以及将玻璃市河沿岸打造成现代化游船及水上市场设施计划一旦落实，势必激发玻州经济迅速成长。
玻州务大臣拿督斯里阿兹兰说，在北马经济走廊执行单位协助下，由顾问公司草拟的4个发展策略区与概念划分为北部巴东勿刹的朱宾谷工业、中部加央的综合公共交通枢纽及玻璃市港口海事城、南部双弄的国际综合货运码头。
朱宾谷辟工业区他说，在朱宾谷开辟3000亩地的工业区是首要发展计划，设定在5年内分阶段进行，而近10亿令吉的基本设施需建立，希望能获得联邦政府拨款。
他今午为催化玻州发展论坛主持闭幕致词时这么说。
仿效居林发展模式
他说，州政府希望在第十一个大马计划下获得拨款，由明年开始注入基建工作直到2020年，逐步发展招商，并可造就2万5000个工作机会。
“我们会仿效居林高科技园模式，设立由大臣办事处监督的特别协调机构，负起有关朱宾谷工业发展事务。”
美化沿岸主打生态美景
阿兹兰说，全面规划长达15公里的玻璃市河沿岸是州政府的另一项焦点，加央河畔休闲跑道将延伸至玻璃市港口下游的发展，将挖深河床及美化沿岸等。
“建设玻璃市河概念与富有古迹的马六甲河不同，玻璃河则是自然生态美景，我们将在督古尼建设水上市场，并建设横越两岸的桥梁及新式的渔船渡头。”
他说，居住在沿岸的居民须迁移，打造现代化渔民生活环境，玻璃市河将不再有垃圾、生态受保护的清洁河流。
~南洋商报~
阿兹兰（左二）为催化玻璃市州发展论坛主持闭幕
4个发展策略成长区，以及将玻璃市河沿岸打造成现代化游船及水上市场设施计划一旦落实，势必激发玻州经济迅速成长。
玻州务大臣拿督斯里阿兹兰说，在北马经济走廊执行单位协助下，由顾问公司草拟的4个发展策略区与概念划分为北部巴东勿刹的朱宾谷工业、中部加央的综合公共交通枢纽及玻璃市港口海事城、南部双弄的国际综合货运码头。
朱宾谷辟工业区他说，在朱宾谷开辟3000亩地的工业区是首要发展计划，设定在5年内分阶段进行，而近10亿令吉的基本设施需建立，希望能获得联邦政府拨款。
他今午为催化玻州发展论坛主持闭幕致词时这么说。
仿效居林发展模式
他说，州政府希望在第十一个大马计划下获得拨款，由明年开始注入基建工作直到2020年，逐步发展招商，并可造就2万5000个工作机会。
“我们会仿效居林高科技园模式，设立由大臣办事处监督的特别协调机构，负起有关朱宾谷工业发展事务。”
美化沿岸主打生态美景
阿兹兰说，全面规划长达15公里的玻璃市河沿岸是州政府的另一项焦点，加央河畔休闲跑道将延伸至玻璃市港口下游的发展，将挖深河床及美化沿岸等。
“建设玻璃市河概念与富有古迹的马六甲河不同，玻璃河则是自然生态美景，我们将在督古尼建设水上市场，并建设横越两岸的桥梁及新式的渔船渡头。”
他说，居住在沿岸的居民须迁移，打造现代化渔民生活环境，玻璃市河将不再有垃圾、生态受保护的清洁河流。
~南洋商报~
2015年3月21日星期六
5月15日涨德士长巴车资
SPAD：5月15日涨德士长巴车资
涨！涨！涨，公共交车资调涨！陆路公共交通委员会（SPAD）宣佈德士与长巴车资调涨，长巴车资从目前每公里9.3仙涨至11.4仙，增加2.1仙，新车资从5月15日开始生效。
新德士车资起跳费不变，只是调整车程（distance）以及车时（Time）的收费。（图：星洲日报）
至於德士新车资收费，在巴生河流域以及新山，5公里的德士车程，车资调涨介於1令吉50仙至3令吉50仙，基於檳城德士运作成本更高，涨幅也会比巴生河流域及新山来的高。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，这是德士与长巴在6年来首次调涨车资。
他强调，当局调涨的德士车资主要是针对车程以及车时的收费，德士的起跳费（flagfall）维持不变。
另一方面，SPAD也批准马来亚铁道公司（KTM，经营火车、电动火车）以及国家基建公司（Prasarana）进行检討车资，並会在稍后由有关公司做出宣佈。
SPAD表示，在推行新德士车资，基於所有德士的计程表必须送往重新调整，之后也必须送往电脑验车中心检核批准后才能採用新收费，预料需时1至2个月才能完成所有调整，在德士计程表调整至新车资前，需採用现有车资收费。
另外，SPAD主席赛哈密指出，当局调整德士与长巴的营运成本上涨约33%，考虑到成本上涨、通货膨胀等，当局批准车资调整。至於KTM以及LRT等车资调整，將由有关公司，预料在今年內宣布。
（星洲网）
涨！涨！涨，公共交车资调涨！陆路公共交通委员会（SPAD）宣佈德士与长巴车资调涨，长巴车资从目前每公里9.3仙涨至11.4仙，增加2.1仙，新车资从5月15日开始生效。
新德士车资起跳费不变，只是调整车程（distance）以及车时（Time）的收费。（图：星洲日报）
至於德士新车资收费，在巴生河流域以及新山，5公里的德士车程，车资调涨介於1令吉50仙至3令吉50仙，基於檳城德士运作成本更高，涨幅也会比巴生河流域及新山来的高。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，这是德士与长巴在6年来首次调涨车资。
他强调，当局调涨的德士车资主要是针对车程以及车时的收费，德士的起跳费（flagfall）维持不变。
另一方面，SPAD也批准马来亚铁道公司（KTM，经营火车、电动火车）以及国家基建公司（Prasarana）进行检討车资，並会在稍后由有关公司做出宣佈。
SPAD表示，在推行新德士车资，基於所有德士的计程表必须送往重新调整，之后也必须送往电脑验车中心检核批准后才能採用新收费，预料需时1至2个月才能完成所有调整，在德士计程表调整至新车资前，需採用现有车资收费。
另外，SPAD主席赛哈密指出，当局调整德士与长巴的营运成本上涨约33%，考虑到成本上涨、通货膨胀等，当局批准车资调整。至於KTM以及LRT等车资调整，將由有关公司，预料在今年內宣布。
（星洲网）
Fares increased for taxi, train and express bus services
Fares increased for taxi, train and express bus services
Be prepared to pay more for your public transport. The increase in taxi fares takes immediate effect while train and express bus charges will be raised on May 1 and May 15 respectively.
Budget taxis in the Klang Valley and Johor Baru will charge 25 sen per 200m and 25 sen per 36 seconds although the flagfall will remain at RM3 for the first kilometre.
This is a sizable increase as each budget taxi will get RM1.25 per km (from RM0.87 per km, up by 44%) and 42.67 sen per minute (from 28 sen per minute, up by 49%).
For example, a budget taxi that is stuck in traffic for an hour will take in RM25 (RM30 for those in Penang) from time-based charges alone, up from RM16.80 previously. This is likely to make taxi drivers more willing to face congestions.
Express buses will charge 2.1 sen more (or 22.5%) per km, setting the new fare at 11.4 sen per km.
Land Public Transport Commission (SPAD) chairman Tan Sri Syed Hamid Albar said taxi and express bus operators were facing rising costs, adding that the last fare review for both was in 2009.
“We took into account the needs of the operators and the public (in coming up with these new fares),” he told reporters at SPAD headquarters here.
Teksi 1Malaysia (TEKS1M) cabs – consisting exclusively of the brown Proton Exora – are the only taxis to have the flagfall rate raised from RM3 to RM4.
The hike in taxi fares does not cover airport limos and executive taxis (typically blue in colour), and is limited to Peninsular Malaysia.
According to SPAD, taxi fares would be reviewed each year based on operating cost changes.
Although the increase in fares took immediate effect, taxis could only charge the new rates after the meter had been recalibrated.
SPAD chief executive Mohd Nur Ismal Mohd Kamal said it would take one to two months for all taxis to use this new setting.
“There’s a panel of service providers they can go to. We have asked them to increase (operating) capacitym,” he said.
SPAD said that senior citizens, the disabled and children below 12 years old would continue to enjoy the 25% discount on express bus fares.
On train fares, Syed Hamid said SPAD had given its approval to KTM Bhd and Prasarana Malaysia Bhd to set new rates covering LRT, KTM Komuter, KTM Intercity and KL Monorail.
According to SPAD, the Ampang and Kelana Jaya LRT Line fares have not been reviewed for the past 19 and 17 years respectively. Monorail, KTM Komuter and KTM Intercity fares have remained the same for 12, 12 and 25 years respectively.
Mohd Nur said the fares of stage buses would not be increased now or in the near future.
“This is because low-income earners rely on stage buses for transport, and they cannot afford to pay more,” he said.
He added that the Government would cover stage bus costs.
~News courtesy of New Straits Times~
Be prepared to pay more for your public transport. The increase in taxi fares takes immediate effect while train and express bus charges will be raised on May 1 and May 15 respectively.
Budget taxis in the Klang Valley and Johor Baru will charge 25 sen per 200m and 25 sen per 36 seconds although the flagfall will remain at RM3 for the first kilometre.
This is a sizable increase as each budget taxi will get RM1.25 per km (from RM0.87 per km, up by 44%) and 42.67 sen per minute (from 28 sen per minute, up by 49%).
For example, a budget taxi that is stuck in traffic for an hour will take in RM25 (RM30 for those in Penang) from time-based charges alone, up from RM16.80 previously. This is likely to make taxi drivers more willing to face congestions.
Express buses will charge 2.1 sen more (or 22.5%) per km, setting the new fare at 11.4 sen per km.
Land Public Transport Commission (SPAD) chairman Tan Sri Syed Hamid Albar said taxi and express bus operators were facing rising costs, adding that the last fare review for both was in 2009.
“We took into account the needs of the operators and the public (in coming up with these new fares),” he told reporters at SPAD headquarters here.
Teksi 1Malaysia (TEKS1M) cabs – consisting exclusively of the brown Proton Exora – are the only taxis to have the flagfall rate raised from RM3 to RM4.
The hike in taxi fares does not cover airport limos and executive taxis (typically blue in colour), and is limited to Peninsular Malaysia.
According to SPAD, taxi fares would be reviewed each year based on operating cost changes.
Although the increase in fares took immediate effect, taxis could only charge the new rates after the meter had been recalibrated.
SPAD chief executive Mohd Nur Ismal Mohd Kamal said it would take one to two months for all taxis to use this new setting.
“There’s a panel of service providers they can go to. We have asked them to increase (operating) capacitym,” he said.
SPAD said that senior citizens, the disabled and children below 12 years old would continue to enjoy the 25% discount on express bus fares.
On train fares, Syed Hamid said SPAD had given its approval to KTM Bhd and Prasarana Malaysia Bhd to set new rates covering LRT, KTM Komuter, KTM Intercity and KL Monorail.
According to SPAD, the Ampang and Kelana Jaya LRT Line fares have not been reviewed for the past 19 and 17 years respectively. Monorail, KTM Komuter and KTM Intercity fares have remained the same for 12, 12 and 25 years respectively.
Mohd Nur said the fares of stage buses would not be increased now or in the near future.
“This is because low-income earners rely on stage buses for transport, and they cannot afford to pay more,” he said.
He added that the Government would cover stage bus costs.
~News courtesy of New Straits Times~
2015年3月18日星期三
三月‘梦幻Sakura’ 盛开在吉打
三月‘梦幻Sakura’ 盛开在吉打
春风吹起，人人都期待赴一场‘赏樱花赏桃花’之旅。为追逐那充满诗意的樱花海，
大部分人都会计划飞越到韩国、台湾、日本或中国去。    
这片风铃木花盛开景色壮丽的在吉打州 ‘YAN KECIL(SUNGAI YAN)’ 一带上演着！
‘铅’（马来语：Yan）是马来西亚吉打州的一个县。 其面积为246.07平方公里，是吉打州最小的县。 它与亚罗士打的距离为约50公里，与双溪大年的距离为大约30公里。 
每年的一月至四月期间，是风铃木綻放时刻。红花风铃木的花儿呈粉红色，
呈喇叭形掛在树上。远远看满树红花犹如樱花树一样，非常壮丽！     
网友表示在‘Sungai Yan’一带除了可以赏到这片‘Sakura盛开’的景色以外，
还可以看到日来峰（Gunung jerai)、鹭鹰鸟、旷阔的稻田，还有附近的海与渔村。 
吉打州那淳朴的美，不知你体验过了吗？
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