2015年8月31日星期一
2015年8月27日星期四
港口古堡‧历尽沧桑
吉玻地道：港口古堡‧历尽沧桑
这是一座有逾400年历史，却只留下了几许夕阳沧桑、历史沉重的古堡。不过，这座位于吉打港口(Kuala Kedah)的古堡，虽没欧洲古堡的宏伟，也没那些传颂千年的神秘传说，却有一股历史的厚重和沉寂，在现代船只车辆的喧嚣中保留了闹中取静的巍巍雄奇。
古旧的城门，曾经抵挡了众多的敌军入侵。 （图：星洲日报）
走过战火 留断壁残垣
古堡多次走过了战火的侵略，虽有修复过，却也只有留下一些断壁、残垣及游人勿近的古城墙及门，几面破败的红砖墙、数樽护城大炮。
在傍晚时分，当夕阳洒在古堡的土地上时，三三两两游人走在古堡里，已没有了魂萦梦牵的沉重。
不过，古堡博物馆内有一幅图画，描绘了敌人乘船而来进攻城堡的情景，不能忘却将帅士兵为王朝抛头颅、洒热血的记忆。
白天啖小吃
夜晚尝海鲜
如果大家抽空来一趟寻幽探秘的吉打港口之旅，白天不妨品尝地道小吃，例如拉沙、椰子红豆冰等，入夜后则是老饕也垂涎三尺的美味海鲜，而期间别忘展开一趟心灵洗涤的古迹之旅。
修复过难掩战火遗迹
1978年修复过的古堡，还是掩饰不掉“烙印”在城墙上的战火遗迹，不断向游人述说古堡的前世今生。
古堡麻雀虽小，但是却曾是苏丹王朝19世纪初的行政中心，现在仍能看到旧王宫遗址、炮台、士兵及、旧城门、要塞。
白色灯塔指引归航
值得一提的是，古堡内还有一座45呎高的白色灯塔，是过去未有卫星导航中，指引船只的归航的“指路明灯”。
事实上，位于出海口的古堡进可攻退可守，地理位置得天独厚；不过，数百年后的今天，古堡已日渐没落。
古堡周围因受限制，唯有遥望对岸渔村、渔廊地区越来越热闹，最后建了码头有了私人营业的载人快艇和载货运输业，再加上商业店屋、住宅区的兴盛等等，古堡料会继续斯人独憔悴。
古堡距离米都市区
仅20分钟车程
吉打港口古堡距离亚罗士打市区约有12公里，车程不到20分钟。
除了开斋节及哈芝节，每天早上9时至下午7时开放，免费参观。
游人必须取道马来甘榜经过一座名为“督巴赛”（Jambatan Tok Pasai）的拱形石桥，然后转左直行一段弯曲小路后，就能到达古堡。 许多新人也选择到这里来拍摄婚纱照片，让百年古迹留下了一对新人的记忆，美好又深刻，且有百年好合的喻意。
吉打港口古堡背景
吉打港口古堡是我国北马区最古老的城马来王朝古堡，“堡龄”可以回溯到十七世纪。
根据纪念碑说明，古堡是于1602年至1620年期间，在葡萄牙人的协助下，由当时在位的苏丹苏莱曼沙二世所建造，但地理位置的优越，反而频频受到外来敌军的侵略。
1619年，古堡遭遇亚齐舰队的破坏，也导致葡萄牙人吃败仗后退走；之后于1770年再次遭到武吉斯舰队的攻击。
苏丹花两年重建
直到1780年，当时的苏丹花了两年时间重建这座城堡，另外还加建一座王宫，再向英国和荷兰购入防卫古堡的大炮。
1821年11月古堡再被强大的暹罗舰队攻打及摧毁，当时是第二十二任吉打苏丹阿曼达祖丁哈林沙二世（1804年至1845年）执政，城堡也被充当苏丹行政中心。
古堡于十九世纪时又再被破坏，之后于第二次世界大战日治期间被日军占领过；独立后，城堡被援引1976年古文物法令下，被指定为历史纪念碑和遗址。 1978年8月进行修复。
（星洲日报‧大北马）
这是一座有逾400年历史，却只留下了几许夕阳沧桑、历史沉重的古堡。不过，这座位于吉打港口(Kuala Kedah)的古堡，虽没欧洲古堡的宏伟，也没那些传颂千年的神秘传说，却有一股历史的厚重和沉寂，在现代船只车辆的喧嚣中保留了闹中取静的巍巍雄奇。
古旧的城门，曾经抵挡了众多的敌军入侵。 （图：星洲日报）
走过战火 留断壁残垣
古堡多次走过了战火的侵略，虽有修复过，却也只有留下一些断壁、残垣及游人勿近的古城墙及门，几面破败的红砖墙、数樽护城大炮。
在傍晚时分，当夕阳洒在古堡的土地上时，三三两两游人走在古堡里，已没有了魂萦梦牵的沉重。
不过，古堡博物馆内有一幅图画，描绘了敌人乘船而来进攻城堡的情景，不能忘却将帅士兵为王朝抛头颅、洒热血的记忆。
白天啖小吃
夜晚尝海鲜
如果大家抽空来一趟寻幽探秘的吉打港口之旅，白天不妨品尝地道小吃，例如拉沙、椰子红豆冰等，入夜后则是老饕也垂涎三尺的美味海鲜，而期间别忘展开一趟心灵洗涤的古迹之旅。
修复过难掩战火遗迹
1978年修复过的古堡，还是掩饰不掉“烙印”在城墙上的战火遗迹，不断向游人述说古堡的前世今生。
古堡麻雀虽小，但是却曾是苏丹王朝19世纪初的行政中心，现在仍能看到旧王宫遗址、炮台、士兵及、旧城门、要塞。
白色灯塔指引归航
值得一提的是，古堡内还有一座45呎高的白色灯塔，是过去未有卫星导航中，指引船只的归航的“指路明灯”。
事实上，位于出海口的古堡进可攻退可守，地理位置得天独厚；不过，数百年后的今天，古堡已日渐没落。
古堡周围因受限制，唯有遥望对岸渔村、渔廊地区越来越热闹，最后建了码头有了私人营业的载人快艇和载货运输业，再加上商业店屋、住宅区的兴盛等等，古堡料会继续斯人独憔悴。
古堡距离米都市区
仅20分钟车程
吉打港口古堡距离亚罗士打市区约有12公里，车程不到20分钟。
除了开斋节及哈芝节，每天早上9时至下午7时开放，免费参观。
游人必须取道马来甘榜经过一座名为“督巴赛”（Jambatan Tok Pasai）的拱形石桥，然后转左直行一段弯曲小路后，就能到达古堡。 许多新人也选择到这里来拍摄婚纱照片，让百年古迹留下了一对新人的记忆，美好又深刻，且有百年好合的喻意。
吉打港口古堡背景
吉打港口古堡是我国北马区最古老的城马来王朝古堡，“堡龄”可以回溯到十七世纪。
根据纪念碑说明，古堡是于1602年至1620年期间，在葡萄牙人的协助下，由当时在位的苏丹苏莱曼沙二世所建造，但地理位置的优越，反而频频受到外来敌军的侵略。
1619年，古堡遭遇亚齐舰队的破坏，也导致葡萄牙人吃败仗后退走；之后于1770年再次遭到武吉斯舰队的攻击。
苏丹花两年重建
直到1780年，当时的苏丹花了两年时间重建这座城堡，另外还加建一座王宫，再向英国和荷兰购入防卫古堡的大炮。
1821年11月古堡再被强大的暹罗舰队攻打及摧毁，当时是第二十二任吉打苏丹阿曼达祖丁哈林沙二世（1804年至1845年）执政，城堡也被充当苏丹行政中心。
古堡于十九世纪时又再被破坏，之后于第二次世界大战日治期间被日军占领过；独立后，城堡被援引1976年古文物法令下，被指定为历史纪念碑和遗址。 1978年8月进行修复。
（星洲日报‧大北马）
2015年8月19日星期三
Airport to be built in Perlis
Airport to be built in Perlis
An airport will be built in Perlis as a catalyst to boost the state's development, said Mentri Besar Datuk Seri Azlan Man.
It would be built in Chuping, incline with the state government's efforts to turn the area into a development hub, he said in his speech at the monthly assembly for civil servants in the state here today.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
He did not mention the cost of the proposed project, but said the airport would have landing facility for small aircraft to "facilitate local and foreign investors to come to the state".
Azlan said he believed the presence of the aircraft would help to boost development in Perlis in line with efforts to turn it into a developed state.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
~News courtesy of Bernama~
An airport will be built in Perlis as a catalyst to boost the state's development, said Mentri Besar Datuk Seri Azlan Man.
It would be built in Chuping, incline with the state government's efforts to turn the area into a development hub, he said in his speech at the monthly assembly for civil servants in the state here today.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
He did not mention the cost of the proposed project, but said the airport would have landing facility for small aircraft to "facilitate local and foreign investors to come to the state".
Azlan said he believed the presence of the aircraft would help to boost development in Perlis in line with efforts to turn it into a developed state.
The text of the speech was read by State secretary Romli Dai, who also launched the state-level Fly the Jalur Gemilang campaign.
~News courtesy of Bernama~
2015年8月5日星期三
玻璃市州myBAS开跑15路线9转站
myBAS开跑15路线9转站 玻市10年后重见公巴
沙柏里（左） 为新巴士服务主持启用礼。
myBAS巴士今日正式投入服务，服务中断将近10年的公共巴士恢复操作，新巴士穿梭玻璃市州各市镇，为居民带来交通便利。
原本在1个月前开跑，却因技术上问题无法符合陆路公共交通委员会条件需求而延展，如今终于获得该委员会发出通行准证予受委巴士公司。
掌管交通事务委员会主席的玻州行政议员拿督沙比里在加央巴士车总站主持启用礼后说，玻璃市是该巴士服务的试验性其中一州，希望顺利开跑，成为其他州属的典范。
他说，24辆巴士将穿梭州内15条路线，并设9个转站，分为加央市区内与郊外2个路线。
乐龄族半价
他说，乐龄人士的车票获得折扣50%，而学生、残疾人士与退休公务员也享有优惠价。
他说，由于业者无法承担成本，州内的巴士服务中断约10年，然而，中央政府通过陆路公共交通委员会，为各州提供系统化的市郊陆路公共交通服务，并减轻业者的操作成本。
“我们监督巴士按照行程表，依时到达目的地，时间准确，赢取乘客的信心，并在每6个月检讨巴士服务效率。”
他吁请玻州居民支持中央政府的政策，善用公共交通服务，减缓停车位不足问题。
周末提供游览旅游胜地行程
陆路公共交通委员会行动组北区主任诺哈诗琳达说，该巴士服务将在周末3天提供乘客游览旅游胜地行程，载送游客来往观光地，如加基武吉暗窿、巴东勿刹购物、旺吉辇及蛇园等。
各路线时间表从早上6时或7时起至晚上8时或9时。
~南洋商报~
沙柏里（左） 为新巴士服务主持启用礼。
myBAS巴士今日正式投入服务，服务中断将近10年的公共巴士恢复操作，新巴士穿梭玻璃市州各市镇，为居民带来交通便利。
原本在1个月前开跑，却因技术上问题无法符合陆路公共交通委员会条件需求而延展，如今终于获得该委员会发出通行准证予受委巴士公司。
掌管交通事务委员会主席的玻州行政议员拿督沙比里在加央巴士车总站主持启用礼后说，玻璃市是该巴士服务的试验性其中一州，希望顺利开跑，成为其他州属的典范。
他说，24辆巴士将穿梭州内15条路线，并设9个转站，分为加央市区内与郊外2个路线。
乐龄族半价
他说，乐龄人士的车票获得折扣50%，而学生、残疾人士与退休公务员也享有优惠价。
他说，由于业者无法承担成本，州内的巴士服务中断约10年，然而，中央政府通过陆路公共交通委员会，为各州提供系统化的市郊陆路公共交通服务，并减轻业者的操作成本。
“我们监督巴士按照行程表，依时到达目的地，时间准确，赢取乘客的信心，并在每6个月检讨巴士服务效率。”
他吁请玻州居民支持中央政府的政策，善用公共交通服务，减缓停车位不足问题。
周末提供游览旅游胜地行程
陆路公共交通委员会行动组北区主任诺哈诗琳达说，该巴士服务将在周末3天提供乘客游览旅游胜地行程，载送游客来往观光地，如加基武吉暗窿、巴东勿刹购物、旺吉辇及蛇园等。
各路线时间表从早上6时或7时起至晚上8时或9时。
~南洋商报~
2015年7月29日星期三
北海--大年‧檳快捷通8月新路线
北海--大年‧北海--巴里文打‧檳快捷通8月新路线
檳城快捷通（Rapid Penang）巴士在8月开始，从檳城中环广场北海巴士总站跨州载客，准备驶入吉打双溪大年(Sungai Petani)及霹雳巴里文打(Parit Buntar)边境城镇服务！
快捷通分別在巴里文打及双溪大年提供六辆巴士，川行来回北海总站。（图：星洲日报）
檳快捷通巴士从双溪大年至北海巴士总站的城市路线服务將从8月2日正式推介开始，而北海巴士总站至巴里文打巴士服务则在8月8日。
2新路线获SPAD批准
该两条新开通的城市路线（Laluan Intercity）巴士服务新路线，经获得大马陆路公共交通委员会（SPAD）批准，主要为提供更优质服务的公共交通给两区的民眾。
配合两条新路线的推展，檳快捷通巴士特別优惠两区的民眾试坐五天免费巴士服务。双溪大年至北海巴士总站的免费期是於8月2至6日，巴里文打至北海巴土总站的免费巴士则定在8月8至12日。
莫哈末苏克里：新路线提供6巴士服务
檳快捷通巴士公司首席营运执行员莫哈末苏克里週二（28日）在檳城总部接待吉輦县议会及双溪大年市议会的代表团蒞访时指出，该公司个別在两条新路线，提供6辆巴士服务，每隔30至40分钟就有一趟巴士服务川行在所指定路线。
每隔30分钟有一趟巴士
他指出，檳快捷通巴士服务是於2007年开始在檳州提供服务备有400辆巴士在全檳所有城镇川行。
他指出，该公司有向大马公共陆路交通委员会申请3个边境城镇服务包括居林，但委员会只批准川行北海-巴里文打及北海-双溪大年。
“巴士服务时间从早上6时至晚上10时，北海-双溪大年路程与北海-巴里文打介於44公里左右，公共陆路交通委员会定下票价为每赵4令吉70仙。”
常用者可购买檳快捷通巴士的月票，150令吉，可乘坐各区的快捷通巴士。
莫哈末拉兹：巴里文打巴士总站
將设快捷通服务柜台
吉輦县议会秘书莫哈末拉兹在场受询表示，配合快捷通巴士的新路线服务，吉輦县议会將会在巴里文打城市中心巴士总站设立快捷通巴士服务柜台，让民眾更方便购票及上下巴士。
他说，吉輦县內目前缺乏公共巴士川行服务，尤其县內有两处旅游区包括武吉美拉渡假村及瓜拉牛啦候鸟生態区。
吉輦县议会將会向大马公共陆路交通委员会申请巴士服务，包括县內的小镇如角头、古楼、峇眼色海等。
阿都拉昔：欢迎檳扩展服务至大年
双溪大年市议会主席阿都拉昔受询表示，他非常欢迎檳快捷通巴士服务能扩展至双溪大年，尤其该区內有大学、学院、工厂等，目前仅有的一家巴士服务公司未能满足民眾的需求。
檳快捷通巴土公司配合新路线的即將开通，週二动用两辆巴士分別载著双溪大年市议会官员、市议员，吉輦县议会官员及县议员等，蒞临檳城总部聆听新路线的匯报会，同时也往光大及码头巴士站考察。
（星洲日报‧大北马）
檳城快捷通（Rapid Penang）巴士在8月开始，从檳城中环广场北海巴士总站跨州载客，准备驶入吉打双溪大年(Sungai Petani)及霹雳巴里文打(Parit Buntar)边境城镇服务！
快捷通分別在巴里文打及双溪大年提供六辆巴士，川行来回北海总站。（图：星洲日报）
檳快捷通巴士从双溪大年至北海巴士总站的城市路线服务將从8月2日正式推介开始，而北海巴士总站至巴里文打巴士服务则在8月8日。
2新路线获SPAD批准
该两条新开通的城市路线（Laluan Intercity）巴士服务新路线，经获得大马陆路公共交通委员会（SPAD）批准，主要为提供更优质服务的公共交通给两区的民眾。
配合两条新路线的推展，檳快捷通巴士特別优惠两区的民眾试坐五天免费巴士服务。双溪大年至北海巴士总站的免费期是於8月2至6日，巴里文打至北海巴土总站的免费巴士则定在8月8至12日。
莫哈末苏克里：新路线提供6巴士服务
檳快捷通巴士公司首席营运执行员莫哈末苏克里週二（28日）在檳城总部接待吉輦县议会及双溪大年市议会的代表团蒞访时指出，该公司个別在两条新路线，提供6辆巴士服务，每隔30至40分钟就有一趟巴士服务川行在所指定路线。
每隔30分钟有一趟巴士
他指出，檳快捷通巴士服务是於2007年开始在檳州提供服务备有400辆巴士在全檳所有城镇川行。
他指出，该公司有向大马公共陆路交通委员会申请3个边境城镇服务包括居林，但委员会只批准川行北海-巴里文打及北海-双溪大年。
“巴士服务时间从早上6时至晚上10时，北海-双溪大年路程与北海-巴里文打介於44公里左右，公共陆路交通委员会定下票价为每赵4令吉70仙。”
常用者可购买檳快捷通巴士的月票，150令吉，可乘坐各区的快捷通巴士。
莫哈末拉兹：巴里文打巴士总站
將设快捷通服务柜台
吉輦县议会秘书莫哈末拉兹在场受询表示，配合快捷通巴士的新路线服务，吉輦县议会將会在巴里文打城市中心巴士总站设立快捷通巴士服务柜台，让民眾更方便购票及上下巴士。
他说，吉輦县內目前缺乏公共巴士川行服务，尤其县內有两处旅游区包括武吉美拉渡假村及瓜拉牛啦候鸟生態区。
吉輦县议会將会向大马公共陆路交通委员会申请巴士服务，包括县內的小镇如角头、古楼、峇眼色海等。
阿都拉昔：欢迎檳扩展服务至大年
双溪大年市议会主席阿都拉昔受询表示，他非常欢迎檳快捷通巴士服务能扩展至双溪大年，尤其该区內有大学、学院、工厂等，目前仅有的一家巴士服务公司未能满足民眾的需求。
檳快捷通巴土公司配合新路线的即將开通，週二动用两辆巴士分別载著双溪大年市议会官员、市议员，吉輦县议会官员及县议员等，蒞临檳城总部聆听新路线的匯报会，同时也往光大及码头巴士站考察。
（星洲日报‧大北马）
2015年7月23日星期四
泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！
泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！
从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。
从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）
开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。
国民游客困500公尺车龙里
《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。
国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。
至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。
黑木山仅2车道操作
本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。
也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。
此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。
民眾：移民局没规划人手
有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。
本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。
同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。
操作车道少逢佳节必塞
不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。
本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。
记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。
本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。
本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。
然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。
莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞
吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。
他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。
他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。
（星洲日报‧大北马）
从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。
从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）
开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。
国民游客困500公尺车龙里
《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。
国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。
至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。
黑木山仅2车道操作
本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。
也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。
此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。
民眾：移民局没规划人手
有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。
本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。
同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。
操作车道少逢佳节必塞
不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。
本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。
记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。
本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。
本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。
然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。
莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞
吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。
他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。
他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。
（星洲日报‧大北马）
2015年7月19日星期日
Life on the track
Life on the track
The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
Kedah, Malaysia's northernmost state, will soon be connected with Kuala Lumpur through a fast electric train service (ETS) that comes into service in September. The journey will take four hours 15 minutes, providing a comfortable choice for travelling from the Northern state to the capital.
Travellers from Thailand can travel overland through Sadao Checkpoint before jumping into the ETS at Padang Besar. The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
~News courtesy of The Nation~
The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
Kedah, Malaysia's northernmost state, will soon be connected with Kuala Lumpur through a fast electric train service (ETS) that comes into service in September. The journey will take four hours 15 minutes, providing a comfortable choice for travelling from the Northern state to the capital.
Travellers from Thailand can travel overland through Sadao Checkpoint before jumping into the ETS at Padang Besar. The new train travels at 160 kilometres per hour, and stops at Arau, Alor Setar and Bukit Mertajam, ending its journey at KL Sentral station.
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