外国车辆若贴深色车窗膜 将禁入马来西亚

外国车辆若贴深色车窗膜 将禁入马来西亚

贴上深色车窗膜的外国车辆将不被获准进入马来西亚。

据《新海峡时报》报道，马来西亚交通部副部长阿都阿兹表示，深色车窗膜构成危险。

在这之前有人担心，进入马来西亚的外国车辆可能把毒贩和伊国组织成员载入。

“陆路交通部门将立即采取行动，禁止车窗膜暗色的外国车辆入境马来西亚。”

“那些进入马来西亚的车辆，必须去除深色的车窗膜。”

主要用于遮挡刺眼阳光以及调节车内气温的车窗膜问题，多年来引起争议。

根据马来西亚法令，前挡风玻璃的贴膜必须有至少70%的透光率，其他车窗的透光率也必须超过50%。不过，司机可以安全或医疗原因，写信给当局申请成为例外。

当地仍有许多司机不顾这项法令。

~新海峡时报~

巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放

巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放



巴东勿刹马泰边境关卡没24小时开放。（档案照）

玻州巴东勿刹马泰边境关卡和旺吉辇关卡并没24小时开放!

巴斯里：玻璃市2个关卡没24小时开放。

玻州移民局局长巴斯里受询时证实开放24小时的措施只涉及吉打黑木山马泰边境关卡的重型罗里通道，而该州两个关卡并没有落实该项措施。

他表示，巴东勿刹马泰边境关卡的运作时间如常，从早上6时至晚上10时，开放16个小时。至于旺吉辇的开放时间是早上7时至晚上7时，12个小时。

早在2017年3月，就有消息指出，巴东勿刹马泰边境关卡将实行24小时开放，该政策已在内阁通过，一旦实行24小时开放，警方将在移民丶关税及检疫大厦开设行动室，全天候驻守以协调各执法单位工作。不过，过后没有下文。

郑成泉：黑木山关卡17日开始 24小时开放 只限重型罗里通道

玻璃市行动党主席郑成泉表示，自从掌管吉打工业及投资事务委员会的行政议员陈国耀宣布黑木山马泰边境关卡重型罗里通道将于本月17日开始全天候开放24小时，很多人都询问巴东勿刹关卡的重型罗里通道是否也落实该项措施。

因此，他强调，巴东勿刹马泰边境关卡的重型罗里通道，并没有涉及本月17日全天候开放24小时的措施。

居住巴东勿刹的他指出，巴东勿刹每个通道，包括物流运输，开放时间仍保持早上6时至晚上10时。

此外，他提醒游客掌握好通关时间，尽量提早抵达，以有足够的时间办理过境手续。

～光华日报～

黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度

黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度



吉北黑木山关卡24小时开放说了2年，4月1日真的能实行吗？

吉北黑木山关卡24小时开放措施，民众引颈长盼了近2年“只闻楼梯响，不见人下来”，纷纷认为这项措施一旦真正落实后，才来评论也不迟，毕竟，这项计划已在2017年开始谈论，一直不了了之。

据了解，吉打州在拿督斯里赛拉萨担任大臣的时代已提到让马泰边境的黑木山关卡开放24小时，但当时却被认为会造成更多大马人过去消费，导致马币外流等负面影响，最后没有实行。 

吉北黑木山关卡24小时开放的措施于2017年再次传出，当时内阁已通过，吉州政府原则上已同意，泰国方面也同意，并准备给予配合，不过，之后又暂缓实行，改为延长每天开放时间20小时，从原本的18小时，即清晨6时至午夜12时，延长通关时间2小时至凌晨2时。

虽然官方已正式宣布2017年11月1日开始延长通关时间至20小时，不过，有关措施落实了数天又出现变化，悄悄地保持原有的18小时开放。

无论如何，这项计划一展再展，这次在最近首相敦马哈迪医生官访泰国与泰相会晤后，再由我国外交部长赛夫丁与泰国外交部长会谈，一般相信这项计划会在4月1日开始试跑后，真正付诸实行。

曾明德：避开高峰时期

经常带团到泰国的米都旅游业者曾明德（74岁）表示，这项措施讲了很久都未正式落实，这次进行3个月的试跑，若没问题，他相信一定能够实行。

他说，关卡24小时开放方便旅游业者安排游客的通关时间，避开关卡高峰时期，以协助缓解交通阻塞问题。

陈亚九冀勿只是空谈

陈亚九（58岁，饮食业者）表示，他已在2年前听说关卡要24小时开放，报章也刊了好几次这项消息，但至今都未正式落实，希望这次不要只是空谈。

蔡桎达：有利运输

蔡桎达（26岁，商人）说，吉北黑木山关卡24小时全天候开放一直出现变卦，说了2年都未见落实。

他认为，今年4月1日开跑3个月后若真的能够实行，从运输角度而言是件好消息，但要真正解决关卡交通阻塞问题，马泰两方的配合才有效。

~光华日报~

合艾爆发基孔肯雅病毒 马泰边境出入照常

合艾爆发基孔肯雅病毒 马泰边境出入照常

尽管泰南第一大城市合艾爆发基孔肯雅病毒，但尚未影响我国人民进入泰南，马泰边境关卡也未见加强防范措施。

根据黑木山一名经营旅游的朋友指出，虽有听闻在合艾发现基孔肯雅病毒病例，但一些要过境的人士并没有受到阻吓，一些每天出入边境购货的商人也如常过关入境。

他说，关卡操作也和平日一样，没有特别的防范措施，而进入泰南的游客也没有受到任何劝告和提醒。

他指出，由于学校假期已过去，周日开始也是上课天和工作天，因此进入泰南的游客很明显比周末减少了很多。

另一方面，针对这项病毒课题，媒体尚未得到吉打州医药卫生总监拿督诺希然的回应。

~光华日报~

玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策

玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策



过去以价廉物美闻名的旺吉辇，自从自由通行政策取消之后，变成如一座死城。（网络图）

玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰说，州政府已发函向内政部申请重新恢复旺吉辇关卡的自由通行政策，不过还未接获官方回应。

他说，玻州政府渴望联邦政府考虑此建议，因为能够重振旺吉辇的经济发展，就如位于马泰边境的玻州巴东勿刹。

他表示，其实玻州政府早前已经为旺吉辇经济发展出谋划策，不过因发生人口贩卖事件而被迫搁置。

废除政策后经济受创

他说，当联邦政府之后废除自由通行政策，位于大马边的旺吉辇市集的经济大大受创，当地居民也失去做生意的机会。

阿兹兰于周五早出席玻州一所清真寺的活动后，在记者会上这么说。

他补充，玻州政府已对防范关卡罪案的发生提出数个建议。

玻璃市拉惹端姑赛西拉祖丁殿下于昨日在双弄港口国际综合性码头动土礼御词时，也要求联邦政府重新考虑恢复关卡自由通行政策，重整当地旅游业。

于1993年12月实行的自由通行政策，每周末到来旺吉辇旅游的游客，可在距离马泰关卡一公里范围，自由通行。后中央政府以边境安全为由，2015年4月1日起，废除旺吉辇关卡自由通行政策，我国所有公民及外国游客都需以边境准证及护照出入旺吉辇关卡。

~以上新闻转自光华日报~

马泰边境关税大厦升级 料2019年6月竣工

马泰边境关税大厦升级 料2019年6月竣工



许福光（中）与鲁斯里（右1）讨论提升工程的图测。左为丹尼尔。

马泰边境玻璃市州巴东勿刹移民、关税、检疫及安全（ICQS）大厦正在进行提升工程，预计于2019年6月全面竣工，解决出入境及通关阻塞问题。

玻州移民局代主任鲁斯里说，提升工程从今年6月开始阶段性地进行，第一阶段将在半年之后完成，全面工程则预计于2019年6月完成。

他说，巴东勿刹关卡开放出入境的时间是清晨6时至晚上10时。

他说，随着提升工程展开，各执法单位已做好准备，有秩序地检查民众出入境通关的工作。



一辆从大马离境返回泰国的摩托车骑士，在摩托车上安装挡雨和防晒的小帐蓬。

最早或2019年初完工

工程承包商Perniagaan Usahakita私人有限公司的场地技术人员丹尼尔说，工程预计于2019年6月完成，若一切顺利，可能提早至年初1月便完工。

他说，这项工程包括兴建一座两层楼新建筑物、提升现有的移民局大厦的设施、提升通关柜台、增加通关通道至5条、更换建筑物的新屋顶等。

他指出，汽车的通关通道将从原本2条，增至3条，其余两条分别是巴士及摩托。

他说，罗里的通关通道将移至附近的渔业发展局大厦。



巴东勿刹入境泰国的关卡通道（左边）经常阻塞，反观从泰国入境巴东勿刹的关卡通道（右边）则十分顺畅。

许福光提醒民众耐心等待

马华知知丁宜州议员许福光提醒使用巴东勿刹关卡入境泰国的民众，耐心等待工程完成，届时就不会再面对交通阻塞的问题。

他也呼吁民众遵守交通规则，顺序排队及避免超车，以免造成不必要的情况发生，而加剧阻塞。

针对此事，许福光希望当局能在摩托车通道安装屋顶，尤其是阻塞问题发生时，排在外面队伍的摩托车骑士被迫晒太阳或淋雨。

~以上新闻转自光华日报~

下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员

下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员



移民局全国总监拿督斯里慕斯达法（左4）带领北马各州移民厅官员誓言反贪，左2为吉打州局长祖海尔，右3为反贪会副局长苏威。

吉北黑木山马泰边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时，而首相纳吉将在当天亲临巡视。

移民局全国总监拿督斯里慕斯达法证实这项消息时说，黑木山关卡的开放时间将从原本的18小时增加至20小时。为了配合时间的延长需要更多人手轮班，黑木山关卡获批准增加60名移民厅官员。

2019年24小时开放

他是周二上午在米都出席一项北马区移民局尽忠职守集会及宣誓反贪仪式后向在场媒体透露，黑木山关卡也将在2019年1月1日全面开放24小时，而移民局已经作好准备接受新的挑战，尤其采用先进的生物辨识数码技术在制止非法入境方面全力以赴。



吉北黑木山边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时（档案照）。

~以上新闻转自光华日报~

明年起离境征收1令吉

国会三读通过 明年起离境征收1令吉

国会下议院周二三读通过2017年大马航空委员会（修正）法案，当局将于明年1月起向离境乘客征收1令吉服务费。

该法案在进入委员会阶段后，正式三读通过。

1令吉的监管服务费，仅限于离境的所有大马人及外国游客支付，主要是用作协助航空委员会监管航空业在经济领域方面的事务。

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威在为该法案总结时表示，此收费是按照航空委员会的营运费用计算得出的。

他说，政府未来不会调高该服务费，征收该费用是为应付航空委员会的营运成本，并非为了牟利。

他说，航空委员会的职责包括设置所有航空公司降陆的电子登记系统、客户投诉管理系统等，每年的营运费用大约2500万至3000万令吉。

~以上新闻转自光华日报~

黑木山关卡开放20小时

吉北黑木山关卡开放20小时

掌管吉打州工业投资事务的拿督古阿都拉曼行政议员表示，州政府的最终目標是24小时开放黑木山关卡，但会先试验性开放20小时，主要是確保一切可达到预期的顺畅。

他今日在吉打州议会回答巫统黑木山区州议员阿末再尼的口头询问时指出，州政府提议在该处打造黑木山免税区计划，中央政府已批准1亿6800万令吉的拨款进行这项计划。

该计划佔地4736公顷，拥有高级和普通住宅、工业发展、教育、休閒发展于一身，由吉打大臣阿末峇沙倡议的黑木山免税区计划已由乡村及城市发展部门完成了整个发展蓝图计划书，並交由財政部作最后决定。

阿都拉曼说，州政府也在与中国外资商谈洽耗资20亿令吉的中国轮胎厂计划，这个计划一旦落实，可製造5000个就业机会，而且每年有能力生產1500万条轮胎，目前的马牌（Continental）厂每年只能生產400万条轮胎。

~以上新闻转自东方日报~

吉政府原则上同意．黑木山关卡全天开放

吉政府原则上同意．黑木山关卡全天开放

吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。



陈国耀（左）与吉州反对党领袖拿督阿米鲁丁商讨所要提呈的动议。（图：星洲日报）

吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。

目前，黑木山关卡的开放时间是凌晨6时至晚上12时。

运输增加税收

吉打州务大臣拿督斯里阿末峇沙说，马泰边界关卡从开放18小时延长至24小时的新措施，已在今年2月的第128次州务大臣及首席部长会议上被接纳。

他说，关卡全天候开放后，必定会刺激吉州经济成长，因为州政府可在运输方面增加税收，尤其是黑木山马泰关卡，每天都有很多泰国运输罗里，载运蔬果进入我国，或经我国到新加坡。

鼓励更多旅客游吉打

他昨日在吉州第14届第四季第三次立法议会口头问答环节中，答复巫统黑木山区州议员拿督阿末再尼的提问。

他说，此举是为了鼓励更多旅客，在不受关卡开放时间限制下到来旅游，且也可舒缓关卡高峰时段的交通阻塞。

他强调，政府已仔细研究24小时开放后可能出现的各种问题，包括保安和边界执法官员的人力问题，而政府有信心能克服所有难题。

他也说，吉州政府计划把占地2428公顷的黑木山工业区和私人地段发展为免税区，包括吉打科学及科技园。他深信未来的黑木山会有很大的蜕变。

交怡岛免税权照旧

吉打州工业及投资事务委员会主席拿督古阿都拉曼说，吉打州的浮罗交怡是在1986财政法令下被颁布为免税岛，而这地位不受时间限制，因此交怡岛免税权被指届满的说法，并不正确。

他解释，州政府在黑木山打造的免税区，与交怡岛的免税岛地位不同。免税区是在关税局法令下颁布和受当局条例管制的。

他回答行动党德卡区州议员陈国耀提问时说，关税局在去年11月落实的重组售卖免税烟酒措施，是为了杜绝猖狂的免税烟酒走私活动。

他解释，关税局发现交怡岛上人口和旅客数字，与岛上所售卖的免税烟酒量比率差距太大。

他说，现在岛上所有免税烟酒交易都必须电脑化处理，消费者每个月有规定的“353”消费固打（即3箱24罐装啤酒、5公升烈酒及3条装香烟）。

古阿都拉曼也说，吉州在2016年取得高达21亿3000万令吉投资额，比2015年的15亿6000万令吉多。



黑木山关卡将24小时开放。（图：星洲日报）



浮罗交怡免税岛地位没时间限制。（图：星洲日报）

文章来源：
星洲日报‧大北马‧2017.04.10

马泰关卡没24小时通关 玻移民局否认传言

马泰关卡没24小时通关 玻移民局否认传言



边境关卡全天候开放，料可减缓关卡塞车现象，更方便民众出入。

玻璃市移民局主任莫哈末阿米尔否认网络传言，指玻璃市马泰关卡将全天候开放通关。

“我们未曾接到此项指示。”

社交媒体盛传吉玻两大重要马泰关卡，将在不久后24小时开放通关。根据面子书专页“我爱玻璃市”昨午发布消息，内容指马泰边界的巴东勿刹和黑木山关卡，将在近日宣布24小时通关。

帖子引起网民的热烈讨论，截至今早11时，已被分享615次。

根据“马新社”报导，莫哈末阿米尔否认24小时开放通关的说法，而关税局副总监拿督朱基菲里在一项活动受记者询及时，不愿置评。

据探悉，马泰边境关卡24小时开放措施可能不久后落实，各执法单位将受促加紧监督边境走私活动。

可减缓关卡塞车

另一方面，网民对此项未经证实的消息，持有正面和负面的看法，负面看法包括认为将衍生更多社会问题，尤其是家庭问题，正面的看法则认为可减缓关卡塞车现象，更方便民众出入。

马泰边界全长约646公里，共有8个关卡，除了吉玻两州，也包括霹雳和吉兰丹。

吉打共有两个关卡，即分别是黑木山关卡从清晨6时开放至深夜12时，而哥打布特拉关卡（另称榴梿勿弄关卡）则从早上8时开放至傍晚6时。

玻璃市也有两个关卡，即巴东勿刹关卡从清晨6时至晚上11时，旺吉辇则从早上8时至晚上7时。

“马新社”去年8月的报导，每周约3万人在傍晚6时后，通过黑木山关卡通关，大部分为大马公民。

~以上新闻转自中国报~

巴东勿刹往返合艾‧泰南短程火车开动

巴东勿刹往返合艾‧泰南短程火车开动



随着明年全面开放东盟自由贸易区措施，马来亚铁道公司与泰国国家铁路局配合，抢先推出往来巴东勿刹及泰南合艾的柴油联车（DRC）短程火车服务。

沙比尼：加强两国推销旅业

马来亚铁道公司主席沙比尼认为，这是东盟十国推动各别旅游业，所跨出的第一步，为游客提供多一项往来两国的公共交通服务，有助于加强马泰两国推销当地旅游。

他笑言，从巴东勿刹开车到合艾去，路经14个交通灯，无形中将会拉长路程时间，再加上​​无法预料的交通繁忙情况，游客若选择乘搭柴油联车，反而比开车来得方便，也能在安排的时间抵步。

一趟行程只需55分钟

“一趟（火车）行程只需要55分钟，开车预计需要1小时至1小时30分，而且还费神，那么倒不如办理好入境手续后，坐上火车就能好好享受旅程了。”

他今天与泰国国家铁路局局长兀提察，一起在合艾推展通行大马巴东勿刹至泰国合艾的柴油联车（DRC）短程火车后，再乘坐柴油联车到新启用的泰南巴东勿刹火车站，载当地人到大马巴东勿刹火车站，让泰国媒体及居民感受马来亚铁道公司推出的电动火车服务。

沙比尼说，这项服务也有助于促进马泰两国人民的联系，尤其对那些有亲戚在邻国的人，柴油联车将会是他们的另一个选择。

兀提察：每趟可载168人

询及柴油联车的乘客人数目标，兀提察说，当局希望能每趟载送至少100人，而目前这趟列车有2节车厢，可载168人。

首搭这趟柴油联车的泰国乘客指收费比坐客车贵，他解释，车费从50泰铢至100泰铢不等，得视路程远近而定。

跨别逾40年……
暹卜间再设火车站

跨别四十余年之后，泰国巴东勿刹（俗称暹卜间）再设立火车站，挑起当地居民搭火车出门的喜悦。

来自泰国巴东勿刹的泰国华侨吴翊瑛（58岁）说，在她孩童时期，暹卜间有火车站，与大马巴东勿刹火车站毗邻，自从当地火车站拆除之后，就不再有机会在那里搭火车出门。

当她获悉泰国铁道局提供机会，给居民首搭柴油联车到大马，再尝试电动火车，就立刻广邀亲友一同来乘搭。

（星洲日报‧大北马）

自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了

自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了

自从内政部于4月1日发出指示，取消自由出入境（Free-flow）措施，马泰边境旺吉辇(Wang Kelian)商贩的生意严重萧条，昔日热闹的人头钻动情景不复返。



大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施。 （图：星洲日报）

旺吉辇商业市集商贩吁请中央政府能再作进一步商讨，即便不恢复原本全天候自由出入境措施，也能网开一面，允许周六日2天采取自由出入境措施，否则当地的商贸将无法恢复昔日的兴旺。

周末市集游客寥寥无几

《大北马》社区报记者前天（6日）到旺吉辇商业市集实地采访时，看到原本每逢周末、周日满是游客熙攘的旺吉辇，却是人烟稀少，只有三三两两的游客在大马旺吉辇市集闲逛。

开门做生意的商贩面对门可罗雀的小店，只能苦等顾客上门，其他有约40%商铺则大门深锁，当中有者已决定关门大吉，暂时结束营业，避免继续面对亏损。

商贩：营业额扣除成本……
“生意可能白做了”

有些商贩还苦哈哈地对记者说：“每个月的营业额，扣除成本后，要缴付110令吉租金，就可能等于生意白做了。”

就连往常靠近旺吉辇关卡的路旁，在周六日会停满车子，如今​​却空无一车，情况冷清。

李达妹：生意严重受挫
只好忍痛结束生意

马泰边境旺吉辇商业市集有个特殊情况，大马人喜欢过境到泰国那边的市集购物，泰国人则会选择到本地旺吉辇来扫货。

来自巴东勿刹的李达妹（62岁）在旺吉辇商业市集营业7年，从早期在通往马泰边境关卡的路边摆摊，直至搬迁到旺吉辇一天市集中心后面摆摊，每天招待来自泰国的顾客，应接不暇。

本地游客多只看不买

她语带哽咽地说，在自由出入境措施取消后，加上实行消费税，生意严重受挫，只好在5个月前忍痛结束在旺吉辇的生意，转战每个周​​六日的巴东勿刹商业市集。

“自由出入境措施取消初期，还有一些无法自由通关的本地游客进来闲逛，可是这些商品毕竟不是本地游客的目标，一般都只看不买，我附近有一家卖饼干的商贩，早前还因饼干过期，被迫全部丢掉，然后就关门大吉了。”

朱秀丽：盈利少得可怜

Metro Jaya贸易业者朱秀丽（45岁）说，现在平均一个月才做约500至1千令吉的生意额，扣除杂费、租金和成本，所赚的钱少得可怜。

询及假期是否会有所改善，她摇头说，她的顾客以泰国人占大多数，除非有带上过境证件，要不然根本不可能过来像她购物。

新闻背景

自由出入境4月1起取消

大马关税局于4月1日发出文告，取消旺吉辇关卡自由出入境措施，所有大马公民及外国游客都需以合法证件，即边境准证（Border Pass）及护照出入旺吉辇移民关卡。

须持准证或护照出入这项自由出入境措施是于1993年，马泰政府签署协议，允许马泰公民每逢周六、日，无须合法证件，可自由出入马泰边境旺吉辇关卡，惟只可在距离关卡1公里的限制范围以内活动。

不过，此措施曾于2008年2月取消，却引起当地居民及商家不满，最终在同年12月5日重新恢复自由出入境措施，并扩大至一周7天都可采取此措施通关。

（星洲日报‧大北马）

泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！

泰国丹诺往黑木山关卡‧500公尺塞4小时！

从泰国丹诺关卡到大马黑木山关卡距离约500公尺，竟要4个小时才能通关入境。



从泰国丹诺关卡入境大马，大白天和夜晚的关卡与关卡之间，距离约500公尺的路段大堵塞，车龙从大马黑木山关卡排起至丹诺关卡，从丹诺入境大马竟要4小时。（图：星洲日报）

开斋节假日，吸引许多国民北上涌入泰南度假，游客趁前天（19日）假期结束前欲返回大马时，却在黑木山关卡面对严重堵车窘境，距离约500公尺的路程，却需堵上4小时才顺利入境。

国民游客困500公尺车龙里

《大北马》社区报记者日前到泰南丹诺执行採访工作，並於前天午后返回大马。对此，本报记者同样也堵在车龙里，与其他游客同样经歷了4个小时的堵车状况。

国民或是游客要入境大马，一般上在泰国丹诺关卡通关后，再到距离约500公尺的大马黑木山通关。办完入境手续后，还需接受关税局官员或普通行动部队检查，再前往约500公尺，另有缉私组的路障检查。

至於前天所发生的状况，也基於大马开斋节公假的缘故，准备返回大马的客流量倍增自然不在话下。但是，虽然在泰国丹诺关卡也出现人潮，但是只需约半个小时便顺利通关，却困在进入大马关卡的车龙里，而这约500公尺的车龙，却需要耗上4个小时才能顺利通关。

黑木山仅2车道操作

本报记者鑑於严重堵塞状况，在泰国昔罗关卡尝试瞭解状况时，先是听见困在车龙的人怨声四起，更从泰国丹诺关卡当跑腿者瞭解到，原本4条车道的黑木山关卡只有2条车道操作，所以就造成严重堵塞的状况。

也有等候通关者透露，有轿车因长时间启动而耗尽燃油，因此还被迫向泰国人购买瓶装燃油才能启动轿车，隨后驶过大马黑木山关卡。

此外，也有等候通关者因为卡在车龙里的时间太长，並且也进入晚饭时段，所以到关卡旁的档口买吃的与饮料充饥解渴。

民眾：移民局没规划人手

有公眾瞭解到堵车原因后破口批评移民局开设太少通关柜台，所以才导致严重堵车的窘境，並声声指责移民局没有好好规划假日繁忙时段的执勤人手安排。

本报记者堵了4个小时到大马黑木山关卡时，发现4条车道有3条在操作，在成功入境后，却一路无堵地通过关税局及缉私组的检查。

同时，本报记者也掌握最新消息，昨午的交通状况依然出现车龙，但是公眾只以约1个小时的时间就能通关。

操作车道少逢佳节必塞

不止入境塞，出境大马也要在大马黑木山关卡堵上5个小时。

本报记者获悉，开斋节首日（17日）当天要出境大马时，则困在车龙里5个小时才能成功出境。虽然在泰国丹诺关卡同样面对人潮的状况，但是却也不花多少时间就完成入境手续，成功进入泰国。

记者也发现，近年来大马黑木山关卡逢假日都发生严重堵塞问题，除了今次的开斋节假期，在劳动节及卫塞节连假时，也同样在黑木山关卡堵了约5个小时。

本报记者瞭解到，大致上针对这堵车问题都把矛头指向移民局，即没让所有的通道都完全操作，即类如前天傍晚记者经歷的状况，4条车道只有3条车道正在操作，或如公眾所指，更少的车道操作，所以才无法负荷要出入境的车流量。

本报记者也探悉，出入境大马的车流量，虽然在假日的上半天时段都非常繁忙，即会导致严重堵塞状况，但是入夜后会相对大量减少。

然而，此状况却不能形容在前天晚上所面对的堵塞问题。因为，在边界大闸在午夜时分拉上后，仍有许多轿车仍在关卡之间的车龙里。

莫哈末尤斯里：须接受3单位检查
加剧交通阻塞

吉打州移民局主任莫哈末尤斯里针对关卡大阻塞问题受询时说，由於车辆通过移民局柜台后，还得接受另2个执法单位的检查，所以才加剧了交通阻塞。

他说，当局平时都会开设三、四个入境柜台为入境者办理手续，但车辆入境后却遇上车道缩小且须接受另一组执法单位的检查。

他认为，关卡大阻塞是移民局柜台与关税局执法人员检查站距离太近了，虽然多次反映此问题，却未有很好的改善方式。

（星洲日报‧大北马）

北上双线铁路7月启用

或开通中间城镇站点直达列车 北上双线铁路7月启用


开通怡保北上路线， 让怡保与泰国连接， 有助促进旅游业。（档案照）

已竣工的霹雳怡保至巴东勿刹双线铁路，目前已进入列车试跑阶段，预计今年7月正式启用，为北上乘客提供旅途新选择。

霹州行政议员拿督马汉顺医生指出，怡保至巴东勿刹的铁道总长329公里，去年11月7日已全然竣工，计划在今年7月开通上述直达线路，随后也会考虑开通中间城镇站点直达列车。

获分配10电动火车

他今日与州行政议员拿督查益召开霹州公共交通委员会会议，随后在记者会透露，铁道公司预计分配10列电动火车供怡保至巴东勿刹线路，当前已移交第一列车作为试运行。

“剩余9列将分别在4个月份移交，分别为9月3列，以及11月、12月及明年1月各2列，每一列电动火车6个车厢，共可纳320名乘客。”

他表示，新路线服务将为往返的乘客带来便利，成为霹州子民与其他州新的连接线，此后将会逐步实现如“怡保———巴里文打”、“甘文丁———北海”等重要城镇短途直达车。

他补充，尚有许多新线路的服务细节尚未定夺，包括怡保至巴东勿刹的运行时长、列车班次时间及票价等。

~南洋商报~

泰国以牙还牙 大马旅巴客车禁入泰5府

泰国以牙还牙 大马旅巴客车禁入泰5府

泰南宋卡府府尹和交通部会议决定，不批准大马旅游车从泰南4个关口进入泰国5府的决定，超越这些地方都必须租用泰国旅游巴士或冷气休闲车，否则将被当局展开取缔行动。

大马旅游界人士今天对此新措施极感震惊，并促请泰国当局关注这起严重影响大马旅游巴士业者的正常营运的措施，希望与泰国交通部商讨尽快解决此事，以免使到马泰旅游业两败俱伤，成为大输家！

据了解，该新措施被怀疑可能是大马陆路交通局对泰国旅游车展开取缔行动，泰方作出的反击的一项行动。

据悉，吉州陆路交通局日前起在黑木山一带展开多天的检举行动中，取缔了54辆滥用国际通行证（ICP）运载游客至我国的泰国休闲旅行车，并时时刻刻对于入境到我国的泰国休闲旅游车进行严格守关，一旦发现违例者，将采取行动对付他们。

我国陆路交通局也规定，运载游客入境到我国的泰国休闲车，在边境的2公里范围内就应让游客下车，再由我国的士运载游客，但泰国客货车司机却没有这么做，违例了我国陆路交通法令。

消息对本报说，其实上述措施早已存在，惟没有严格执行，泰马两方在达致共识的情况下，皆允许两方旅游车进入马泰境内，惟我方交通局近期对泰国旅游车展开严格的取缔行动，导致泰方展开对抗行动。

~光华日报~

丹诺花灯点亮夜空璀璨

展至2月23日，快去逛逛！丹诺花灯点亮夜空璀璨

丹诺2014年花灯节，由七彩繽纷的灯饰点亮了马泰边境的丹诺(Dannok)夜空，让夜晚更加璀璨迷人。


彩璀璨的丹诺花灯节，在湖水的倒景影中如梦似幻。（图：星洲日报）

由MBI集团、VHM VOUK 酒店、KPK集团联合呈献的亚洲文化村之亮丽人生“2014年花灯节”，在丹诺KPK度假酒店后方展览广场举行。

这次的花灯节，共展出10个主题的数以百计多样化灯饰，包括马年欢迎你、亚洲文化村、动物世界、卡通世界、佛陀莲池边讲经、冰雪世界、许愿园、好缘池、十二生肖等等。

此外，还有户外的充气娱乐场、许愿水灯、灯饰花园等，接下来陆续还有创意花灯、花灯比赛、花灯小姐选美赛等等。

这项花灯节於本月23至2月23日展出，开放时间则是大马时间每天傍晚7点至晚上12点。

主办当局希望借助花灯节，吸引更多游客来到丹诺时停下脚步，借参观灯饰展而在丹诺过夜，带旺酒店业。

（星洲日报‧大北马）

工程后年竣工 改善黑木山关卡交通

工程后年竣工 改善黑木山关卡交通


旺朱乃迪（左） 巡视黑木山关卡的扫描器运作情况。

黑木山关卡将在2016年完成改善工程，届时将一劳永逸解决交通阻塞情况。

内政部副部长拿督旺朱乃迪指出，全国共有8个马泰关卡，而其中黑木山是最大型关卡，而该部也接到投诉，指该关卡在特定时间，会出现车龙。

因此，他相信随着工作完成后，将会解决交通阻塞问题，国人可在舒适的环境下出入境。

旺朱乃迪今早前往黑木山关卡聆听该处14个执法单位汇报后这么透露。

另外，旺朱乃迪也透露，内阁原则上同意在吉兰丹马泰边界兴建边境篱笆的建议，至于何种类型篱笆则须从长计议。

他说，政府将参考国外使用的科技，在仔细研究后，作出定夺。

制定法律须循民意

询及是否须制定法令防止国内宗教情况趋向极端一事，旺朱乃迪说，若民众极力敦促政府，而政府有感这已影响国家安稳，才会考虑制定法令。

他说，任何法律的制定必须遵循大部分人民的心声衡量。

他补充，有人说和平示威或游行集会不必申请准证，因为这是人权，但当他们高喊人权时，却剥夺其他人如小贩做生意、路人走路等权利。

“任何集会无须申请准证，但却须与警方商讨该集会，并由警方决定可否举行。”

至于取代内安法令的2012年国家保安（特别措施）法令，近期会否修正，他说，目前仍没有修正的必要。

～以上新闻转载自南洋商报～

从沙敦市往玻州双溪峇都巴辖‧建议闢地底隧道

从沙敦市往玻州双溪峇都巴辖‧建议闢地底隧道

为促进玻璃市及泰南沙敦（Satun）的经济发展，玻璃市州政府及沙敦市政府於14年前已初步同意兴建衔接两地的通道，惟工程建议书两度遭驳回。



为促进玻璃市及泰南沙敦的经济发展，衔接两地通道的工程建议书两度遭驳回，舒默及工程师提出第三项工程建议，即从沙敦市通往玻璃市双溪峇都巴辖建设地底隧道。（图：星洲日报）

沙敦前市长舒默前天（19日）与工程师，再向玻璃市州政府提呈第三项工程建议，即从沙敦市通往玻璃市双溪峇都巴辖建设地底隧道。

在此之前，沙敦市政府与工程师先后提呈2份工程设计建议书：第一项建议是，从沙敦通往玻璃市港口，主要衔接为大桥道路；第二项建议则是，从沙敦通往旺吉輦。

舒默说，现有通往玻璃市及沙敦的唯一路段，即首府加央至沙敦市，全长80公里，若这座地底隧道建竣后，只有22公里长，当中包括6.5公里隧道。

舒默：有助拉近马泰关係

舒默解释，17.75公里是在泰国境內，4.25公里属於马来西亚境內，而当中6.5公里长的隧道分为3.1公里属泰国，3.4公里属大马。

“至於经费方面，是由马泰双方负责在各別境內的工程花费，而开发隧道是这项工程中耗资最高的费用，每公里斥资约10万令吉。”

舒默坦言，若这座隧道建成后，將缩短行程距离与时间，相信有助於拉近两国人民的关係与往来，同时也將为带来后续的成效，譬如吸引更多游客往来玻璃市及沙敦。

盼玻州大臣考虑

舒默已向玻璃市州务大臣阿兹兰及政府说明，有必要推动第三项工程建议书的重要性，再者，这项工程与早前的2项工程建议，属对环境破坏最低的一项，值得考虑。

他说，泰方在这项工程中，仍在等待环境局的审批，一旦获得批准后，將会立刻提呈给泰国中央政府。

“至於大马方面，则须由阿兹兰与团队来向中央政府提呈建议。”

～以上新闻转载自星洲日报～

Bukit Kayu Hitam border - 黑木山关卡