从沙敦市往玻州双溪峇都巴辖‧建议闢地底隧道

从沙敦市往玻州双溪峇都巴辖‧建议闢地底隧道

为促进玻璃市及泰南沙敦（Satun）的经济发展，玻璃市州政府及沙敦市政府於14年前已初步同意兴建衔接两地的通道，惟工程建议书两度遭驳回。



为促进玻璃市及泰南沙敦的经济发展，衔接两地通道的工程建议书两度遭驳回，舒默及工程师提出第三项工程建议，即从沙敦市通往玻璃市双溪峇都巴辖建设地底隧道。（图：星洲日报）

沙敦前市长舒默前天（19日）与工程师，再向玻璃市州政府提呈第三项工程建议，即从沙敦市通往玻璃市双溪峇都巴辖建设地底隧道。

在此之前，沙敦市政府与工程师先后提呈2份工程设计建议书：第一项建议是，从沙敦通往玻璃市港口，主要衔接为大桥道路；第二项建议则是，从沙敦通往旺吉輦。

舒默说，现有通往玻璃市及沙敦的唯一路段，即首府加央至沙敦市，全长80公里，若这座地底隧道建竣后，只有22公里长，当中包括6.5公里隧道。

舒默：有助拉近马泰关係

舒默解释，17.75公里是在泰国境內，4.25公里属於马来西亚境內，而当中6.5公里长的隧道分为3.1公里属泰国，3.4公里属大马。

“至於经费方面，是由马泰双方负责在各別境內的工程花费，而开发隧道是这项工程中耗资最高的费用，每公里斥资约10万令吉。”

舒默坦言，若这座隧道建成后，將缩短行程距离与时间，相信有助於拉近两国人民的关係与往来，同时也將为带来后续的成效，譬如吸引更多游客往来玻璃市及沙敦。

盼玻州大臣考虑

舒默已向玻璃市州务大臣阿兹兰及政府说明，有必要推动第三项工程建议书的重要性，再者，这项工程与早前的2项工程建议，属对环境破坏最低的一项，值得考虑。

他说，泰方在这项工程中，仍在等待环境局的审批，一旦获得批准后，將会立刻提呈给泰国中央政府。

“至於大马方面，则须由阿兹兰与团队来向中央政府提呈建议。”

～以上新闻转载自星洲日报～