让路双轨火车新驿站 大年老火车站走入历史

让路双轨火车新驿站　大年老火车站走入历史

为让路吉先进双轨火车新驿站（吉总站），高达90岁高龄的老火车站经于周一遭遇拆除的命运。

双溪大年铁道局建于1920年，属于受到保护的古典建筑物之一。负责火车新驿站展示图的铁道局人员受询时透露，当局拆除现有的旧火车站，在原地重建2层楼新火车站建筑物，设计宏伟壮观，是一级棒先进火车站，候车亭及月台设计，设施全新，水平可媲美吉隆坡顶尖火车站的概念。全盘计划预料将于2012年竣工。

在双溪大年地方发展大蓝图中，清楚列明见证历史的双溪大年大钟楼附近火车站，是受保护的老古典建筑物之一。想不到，老古董火车站抵不过发展洪流，在高达90岁高龄时，面对被拆除的命运。

该火车站经开始进行拆除工程。

承包商苏基里受询时表示，这项拆除工程经费近2万令吉，一切进行顺利的话，在最快一个星期内将会完成拆除工作。

他表示，拆除工作是于周一开始展开，陈旧屋瓦容易破裂，拆除屋瓦时必须小心翼翼，避免破坏建筑材料。他并表示，聘有10名工友负责拆除工作，以其在最快时间内完成拆除工作。

建货柜临时火车站　启用临时交替铁道

面对拆除号令，在3个星期前，铁道局在附近另建立货柜临时火车站、售票处及候车处。并正式启用临时交替铁道。

候车处与月台有一段距离，月台属于危险地带，公众不可私自闯入月台，以避免意外发生。在铁道局人员的指示下，开启通道门，乘客才可进入月台，安全登上列车。此外，食堂也一样被迁移至临时火车站旁。

7商家遭迫迁

火车新驿站涉及的层面广，在老街场轨道附近经营小生意的7商家，还有租赁地皮的“日东市场”也遭铁道局迫迁，前者安置在施里德敏商业中心后部，后者则自行觅地经商。

而工程发展商金务大早在2008年在合众园穿越百大年花园轨道施工。猪廊桥加宽工程也如火如荼进行。

峇里莎改建高架天桥

拆除峇里莎天桥，以进行高架天桥工程，导致黄金时间出现交通严重阻塞现象。

为了配合双轨火车站计划，当局大刀阔斧进行改道计划，于去年10月间关闭峇里莎天桥，改建高架天桥，此举是避免火车车杆碰触天桥，可以顺利川行。

改道是双溪大年人民的厄梦，警局原有一个火车栅门，随着改道计划，前往峇里莎处，又多了一个火车栅门，在黄金时间，即上放学时刻，适逢火车“过档”，市民得耐心等候，浪费时间精神。

黄思敏：建筑物迁移成定局

市议员黄思敏受询时表示，迁移火车站建筑物已成定局。惟不知正确的迁移点。只晓得是在银禧花园附近一带。

双溪大年铁道火车站站长再迪表示，每天都有一趟火车川行吉隆坡及曼谷。也有载客往北海，大山脚等地。

询及火车栅门每天关闭次数时，其表示不知情，只透露很多次而已。根据估计显示，每天最少39次火车川行，包括4次载客卸客。

MMC-GAMUDA VENTURE承建公司工程经理沙依米不讳言在关闭峇里莎天桥，势必引起市民诸多不便，希望大家忍耐通融，一俟改道工程竣工时，市民将享有良好的火车设施，促进地方上的发展，也带动周边商业欣欣向荣，坐收经济效益。

http://www.kwongwah.com.my/news/2011/02/11/111.html